[實用新型]一種組合式液化分離器

有效

• 申請號: 201820708519.9
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN208414340U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 王凱
• 申請（專利權）人: 王凱
• 主分類號: C10G5/00
• 分類號: C10G5/00;C10G5/06;B01D53/00;B01D53/24
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 張貴賓

本實用新型涉及油氣回收技術領域，特別涉及一種組合式液化分離器，包括外殼體，所述外殼體內設有內箱體，所述外殼體與內箱體之間設有保溫層，所述保溫層里設有“[”形的支撐梁；所述內箱體由左至右分別通過第一隔板、第二隔板和第三隔板分隔為換熱室、冷凝室、分離室和捕集室；所述換熱室內設有翅片管Ⅰ，所述冷凝室內設有異形蛇管，所述分離室內設置有離心碰撞分離裝置；所述捕集室內設捕集板。本實用新型屬于四合一式組合式液化分離器，即集換熱、冷凝、分離、捕集于一體，結構緊湊，占地面積小，節能，油氣回收率高。

技術領域

本實用新型涉及油氣回收技術領域，特別涉及一種組合式液化分離器。

背景技術

油氣回收組合式液化分離器是加油站、油庫、鶴管裝車、煉油廠、化工廠等地方的油氣回收處理裝置的重要組成部分，主要用于揮發性廢氣（VOCs）特別是油氣的回收處理，通過冷凝將揮發性廢氣由氣態變成液態回收，加以利用，既有一定的經濟效益，又能達到環保的目的。

但是，目前油氣回收處理裝置大多采用二級冷凝工藝，一般需要一個換熱器，兩個蒸發器，一套單機制冷機組和一套復疊制冷機組，設備耗電量大，占用空間大，制造成本高；而且現在油氣冷凝后的尾氣一般是直接排入空氣或者送入吸附裝置中，對于尾氣中的冷量沒有充分利用。

發明內容

本實用新型克服了現有技術中的不足，提供了一種冷量利用率高、油氣行程大、結構緊湊、油氣回收率高的油氣回收組合式液化分離器。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種組合式液化分離器，包括外殼體，所述外殼體內設有內箱體，所述外殼體與內箱體之間設有保溫層，所述保溫層里設有“[”形的支撐梁；所述內箱體由左至右分別通過第一隔板、第二隔板和第三隔板分隔為換熱室、冷凝室、分離室和捕集室；

所述換熱室前后兩端分別設有前腔室和后腔室，所述前腔室與后腔室之間通過陣列式分布的翅片管Ⅰ連通，所述前腔室設中間尾氣進口，所述后腔室設尾氣出口；所述冷凝室內設有若干組異型蛇管，各組所述異型蛇管的上端開口連接分布器，下端開口連接收集器；所述分離室內設置有離心碰撞分離裝置；所述捕集室內設捕集板；

所述液化分離器外殼體上側面左后角位置設有與換熱室連通的原料氣氣源進口；所述液化分離器外殼體后側面左上角位置設有尾氣出口；所述液化分離器外殼體前側面設置中間尾氣出口和中間尾氣進口，所述中間尾氣出口和中間尾氣進口之間在液化分離器外殼體外側通過連接件連接；

所述第一隔板上設有連通孔Ⅰ和半圓連通孔Ⅰ；所述第二隔板上設有連通孔Ⅱ；所述第三隔板上設有連通孔Ⅲ和半圓連通孔Ⅱ；所述連通孔Ⅰ與連通孔Ⅱ設置于對應腔室的對角線位置；所述換熱室和冷凝室的左右側壁前后交錯設置有折流板Ⅰ和折流板Ⅱ；所述冷凝室和捕集室底部分別設有排油口Ⅰ和排油口Ⅱ。

作為優選方案，所述外殼體形狀為長方體，材質為碳鋼；所述內箱體形狀為長方體，材質為不銹鋼；所述保溫層的保溫材料采用的是聚氨酯發泡材料。

作為優選方案，所述翅片管Ⅰ包括基管Ⅰ和翅片Ⅰ，所述基管Ⅰ為不銹鋼無縫鋼管，所述基管Ⅰ直徑為30mm，厚度為2mm，所述翅片Ⅰ為鋁制翅片，所述翅片Ⅰ外直徑為60mm，厚度1mm，片間距5mm。

作為優選方案，所述異型蛇管包括呈陣列形式排列的翅片管Ⅱ，各所述翅片管Ⅱ通過彎頭Ⅰ相互串聯連通后形成異型蛇管；所述翅片管Ⅱ包括基管Ⅱ和翅片Ⅱ，所述基管Ⅱ為不銹鋼無縫鋼管，所述基管Ⅱ直徑為19mm，厚度1mm，所述翅片Ⅱ為鋁制翅片，所述翅片Ⅱ外直徑為38mm，厚度為0.3mm，片間距3mm。

作為優選方案，所述離心碰撞分離裝置由變徑、彎頭Ⅱ、擋板和擋板支撐組成，所述變徑大端直徑為氣源進口直徑的75~85%，小端直徑為氣源進口直徑的50~60%，所述彎頭Ⅱ直徑與變徑小端直徑尺寸相同，彎頭Ⅱ角度為120°~150°，所述擋板為圓形鋼板，其直徑為彎頭Ⅱ直徑的1.8~2.2倍。