[實用新型]一種五通改裝式力矩中置驅(qū)動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820702998.3
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN208278268U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃福明;蔡華林;黃俊寧;黃俊燚
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州萬佳電器有限公司
• 主分類號: B62M6/45
• 分類號: B62M6/45;B62M11/04
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 常亮

本實用新型公開了一種五通改裝式力矩中置驅(qū)動系統(tǒng)，包括一殼體、一電機、一傳動組件、一曲柄軸組件、一牙盤組件、一力矩監(jiān)測組件、一踏頻監(jiān)測組件以及一控制器，所述電機通過所述傳動組件與所述曲柄軸組件連接，所述五通改裝式力矩中置驅(qū)動系統(tǒng)通過所述殼體與自行車五通連接，且所述曲柄軸組件穿過所述殼體與自行車五通連接處。所述牙盤組件包括至少兩個牙盤，擴展了騎行時的檔位調(diào)節(jié)范圍，通過所述力矩監(jiān)測組件對騎行狀態(tài)進行采集，有效提升了騎行體驗。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動助力自行車技術(shù)領(lǐng)域，更準(zhǔn)確的說涉及一種五通改裝式力矩中置驅(qū)動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

與現(xiàn)在國內(nèi)市場上常見的電動車相比，助力電動自行車在安全性、便攜性以及續(xù)航性能方面具有較大的優(yōu)勢。隨著助力電動自行車不斷普及，如何提升騎行體驗成為了業(yè)內(nèi)的關(guān)注重點。中置驅(qū)動系統(tǒng)是助力電動自行車的核心部件，中置驅(qū)動系統(tǒng)一般包括電機、中軸等部件、控制器等部件，并通過一監(jiān)測裝置對騎行狀態(tài)進行監(jiān)控，基于監(jiān)測到的騎行狀態(tài)，通過控制器控制電機輸出驅(qū)動力對騎行進行助力。現(xiàn)有的中置驅(qū)動系統(tǒng)與自行車的結(jié)合方式大致分為兩種。第一種方式是自行車車架針對中置驅(qū)動系統(tǒng)專門設(shè)計，將中置驅(qū)動系統(tǒng)與自行車車架結(jié)合安裝，采用這種方式的優(yōu)點在于適配度高，有利于提高車架的空間利用率，但是采用這種方式對車架加工的工藝要求較高，從而加工制造成本較高，針對普通自行車進行電動助力改造的情況，采用這種方式操作較為復(fù)雜，成本較高。第二種方式是在不改變自行車結(jié)構(gòu)的情況下將中置驅(qū)動系統(tǒng)與車架結(jié)合安裝，常見通過自行車五通來安裝中置驅(qū)動系統(tǒng)，這種方式對中置驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計形成了一定的限制。采用第二種方式能夠以較低的成本實現(xiàn)普通自行車向電動助力自行車的改裝，有利于電動助力自行車的普及?，F(xiàn)有中置驅(qū)動系統(tǒng)的監(jiān)測裝置通常采用轉(zhuǎn)速監(jiān)測的方式，即人力踩踏速度越低，電機輸出的驅(qū)動力越小，人力踩踏速度越高，電機輸出的驅(qū)動力越大，從而實現(xiàn)助力。采用轉(zhuǎn)速監(jiān)測的方式，在普通路況下助力效果較佳，但是在起步、上坡或者逆風(fēng)等情況下，雖然需要較大的助力，但是由于無法達到較高的踩踏速度，電機輸出的驅(qū)動力不足，無法達到助力效果?？梢姡O(jiān)測裝置對騎行狀態(tài)的準(zhǔn)確理解對于提升騎行體驗至關(guān)重要，如何選取合適的監(jiān)測方案對于提升騎行體驗至關(guān)重要。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種五通改裝式力矩中置驅(qū)動系統(tǒng)，與自行車五通結(jié)合安裝，通過對傳動組件的結(jié)構(gòu)上的改進，實現(xiàn)多牙盤結(jié)構(gòu)，進而實現(xiàn)多檔位調(diào)節(jié)，同時設(shè)置力矩監(jiān)測組件，通過力矩方式對騎行狀態(tài)進行采集，達到更佳的助力效果。

為了達到上述目的，本實用新型提供一種五通改裝式力矩中置驅(qū)動系統(tǒng)，包括一殼體、一電機、一傳動組件、一曲柄軸組件、一牙盤組件、一力矩監(jiān)測組件以及一控制器，所述曲柄軸組件穿過所述殼體，所述牙盤組件與所述曲柄軸組件伸出所述殼體的部分連接，所述電機通過所述傳動組件與所述曲柄軸組件連接，所述電機通過所述傳動組件和所述曲柄軸組件驅(qū)動所牙盤組件轉(zhuǎn)動，且所述電機與所述控制器電連接，所述牙盤組件包括至少兩個牙盤，所述力矩監(jiān)測組件與所述曲柄軸組件結(jié)合安裝，且所述力矩監(jiān)測組件與所述控制器電連接。

優(yōu)選地，所述傳動組件包括一減速齒輪、一驅(qū)動軸以及一銜接齒輪，所述減速齒輪與所述電機轉(zhuǎn)動軸平行的相鄰設(shè)置，且所述減速齒輪與所述電機連接，所述驅(qū)動軸穿過所述減速齒輪與所述減速齒輪同軸連接，且所述驅(qū)動軸伸出所述減速齒輪的部分向遠(yuǎn)離所述電機的方向延伸，所述銜接齒輪與所述驅(qū)動軸轉(zhuǎn)軸平行的相鄰設(shè)置，所述銜接齒輪向遠(yuǎn)離所述電機方向延伸，且所述銜接齒輪延伸部分與所述曲柄軸組件連接。

優(yōu)選地，所述曲柄軸組件包括一曲柄軸、一輸出齒輪、一棘座以及一深溝球軸承，所述曲柄軸兩端伸出所述殼體，所述棘座環(huán)繞所述曲柄軸與所述曲柄軸同軸可轉(zhuǎn)動的連接，且所述輸出齒輪環(huán)繞所述曲柄軸和所述棘座與兩者同軸連接，所述深溝球軸承設(shè)置于所述曲柄軸遠(yuǎn)離所述輸出齒輪的一端，所述輸出齒輪與所述銜接齒輪轉(zhuǎn)軸平行的相鄰設(shè)置，且所述輸出齒輪與所述銜接齒輪連接，所述殼體在所述銜接齒輪和所述輸出齒輪處具有一凸起，所述輸出齒輪在所述凸起處伸出所述殼體，且所述輸出齒輪通過伸出部分與所述牙盤組件連接。