[實(shí)用新型]一種集成化氣動(dòng)機(jī)械增壓控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820685947.4
• 申請(qǐng)日: 2018-05-09
• 公開（公告）號(hào): CN208203408U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王達(dá);董晴;楊若黎;楊帥;于港蒲;王旭曄;劉春霞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): F02B33/02
• 分類號(hào): F02B33/02;F02B33/30
• 代理公司: 長(zhǎng)沙新裕知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 43210
• 代理人: 趙登高

本實(shí)用新型提供了一種集成化氣動(dòng)機(jī)械增壓控制裝置，包括：外殼，其上設(shè)置有第一大氣接口、第二大氣接口、低壓氣體接口、增壓氣體接口、進(jìn)氣旁通入口和進(jìn)氣旁通出口；氣缸；比例電磁閥，其上設(shè)置有第一通氣道、第二通氣道、第三通氣道、第四通氣道、第五通氣道和第六通氣道，所述第一通氣道與低壓氣體接口連通，所述第二通氣道與第二大氣接口連通，所述第三通氣道與上氣室連通，所述比例電磁閥能夠選擇性的將第一通氣道或第二通氣道與第三通氣道連通；所述比例電磁閥能夠選擇性的將第四通氣道或第五通氣道與第六氣道連通。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械增壓控制裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種集成化氣動(dòng)機(jī)械增壓控制裝置。

背景技術(shù)

機(jī)械增壓技術(shù)中進(jìn)氣旁通閥的主要作用是防止進(jìn)氣管路內(nèi)壓力突增，將增壓后到節(jié)氣門之間進(jìn)氣管道內(nèi)的壓力控制在極限值以下，這個(gè)極限值既要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，也要考慮進(jìn)氣組件所能承受的壓力范圍，當(dāng)急收油門的時(shí)候，節(jié)氣門關(guān)閉，但增壓器并沒(méi)有停止工作，空氣仍然被源源不斷地壓縮進(jìn)入進(jìn)氣管路，如果在進(jìn)氣管中這部分高壓空氣不能被及時(shí)排走，就會(huì)使進(jìn)氣管內(nèi)壓力迅速升高，有可能造成節(jié)氣門損壞或進(jìn)氣管爆裂。目前機(jī)械增壓器主要采用的進(jìn)氣旁通閥將增壓后與增壓器進(jìn)口處連接起來(lái)，在非全負(fù)荷工況下進(jìn)行泄壓，保證節(jié)氣門前的氣體壓力穩(wěn)定，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩需要調(diào)節(jié)機(jī)械增壓器的增壓比(對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，指壓氣機(jī)出口的壓力與正常進(jìn)氣時(shí)進(jìn)氣口壓力的比值)和流量。此外，在低速和低負(fù)荷工況時(shí)，降低增壓器功耗十分重要。根據(jù)羅茨式機(jī)械增壓器的效率特性圖，在同一轉(zhuǎn)速曲線下，隨著增壓比的增大，機(jī)械增壓器溫升增加，工作效率下降；而隨著增壓比的下降，增壓器功耗減小。同時(shí)對(duì)于離心式壓氣機(jī)，如果在流量較小時(shí)仍保持較大的增壓比，就會(huì)出現(xiàn)氣流沿壓氣機(jī)軸線方向發(fā)生的低頻率、高振幅的氣流振蕩現(xiàn)象(壓氣機(jī)喘振)，要避免這種情況的發(fā)生，同時(shí)減小較低負(fù)荷時(shí)增壓器的功耗，關(guān)鍵就在于減小低負(fù)荷工況下的增壓比。通過(guò)利用節(jié)氣門后的負(fù)壓控制旁通閥開啟，可以達(dá)到這一目的，從而降低功耗，提高效率，控制燃油消耗率。

傳統(tǒng)方案必須通過(guò)兩個(gè)閥門才能實(shí)現(xiàn)控制壓力和小負(fù)荷泄壓的功能，并且需要根據(jù)不同的目標(biāo)增壓壓力和目標(biāo)真空度選擇軟硬程度不同的彈簧。而且，進(jìn)氣旁通閥在進(jìn)行增壓壓力控制時(shí)，在不同的增壓壓力下，彈簧被壓縮的程度不同，進(jìn)氣旁通閥開啟的程度不同，旁通流量不同，無(wú)法實(shí)現(xiàn)增壓壓力的精確確控制。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有增壓控制裝置需要使用兩個(gè)進(jìn)氣旁通閥實(shí)現(xiàn)增壓壓力控制和小負(fù)荷泄壓，集成度低的缺陷，提供了一種集成化氣動(dòng)機(jī)械增壓控制裝置。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

一種集成化氣動(dòng)機(jī)械增壓控制裝置，包括：

外殼，其頂部設(shè)置有第一大氣接口、第二大氣接口、低壓氣體接口和增壓氣體接口，所述外殼底部設(shè)置有進(jìn)氣旁通入口，側(cè)壁設(shè)置有進(jìn)氣旁通出口；

氣缸，其設(shè)置在所述外殼內(nèi)，所述氣缸包括相固定的活塞桿和活塞頭，所述活塞頭上方設(shè)置有主彈簧，所述活塞桿下端能夠?qū)⑦M(jìn)氣旁通入口密封；所述活塞頭上表面與外殼內(nèi)部空間組成上氣室，所述活塞頭下表面與氣缸缸體空間組成下氣室；

比例電磁閥，其設(shè)置在所述氣缸上方，所述比例電磁閥包括上部的真空電磁閥和下部的增壓電磁閥，所述比例電磁閥上設(shè)置有第一通氣道、第二通氣道、第三通氣道、第四通氣道、第五通氣道和第六通氣道，所述第一通氣道與低壓氣體接口連通，所述第二通氣道與第二大氣接口連通，所述第三通氣道與上氣室連通，所述真空電磁閥能夠選擇性的將第一通氣道或第二通氣道與第三通氣道連通；所述第四通氣道與第一大氣接口連通，所述第五通氣道與增壓氣體接口相連通，所述第六通氣道與下氣室連通，所述增壓電磁閥能夠選擇性的將第四通氣道或第五通氣道與第六氣道連通。

優(yōu)選的是，所述比例電磁閥包括電磁閥殼體，其內(nèi)設(shè)置有第一空腔和第二空腔，所述真空電磁閥設(shè)置在第一空腔內(nèi)，所述增壓電磁閥設(shè)置在第二空腔內(nèi)；