[實用新型]一種采用鋼板成形的高強度平衡懸架

有效

• 申請號: 201820685853.7
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN208216444U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 林建昌
• 申請（專利權）人: 福建省鑫建鋒機械制造有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 福州科揚專利事務所 35001
• 代理人: 羅立君

本實用新型涉及一種采用鋼板成形的高強度平衡懸架，包括兩個平衡懸架支座、平衡梁及兩個平衡軸；所述平衡懸架支座底部設計有安裝孔，中部設有軸孔，所述平衡軸固定于平衡懸架支座的軸孔上，所述平衡軸一端延伸出所述平衡懸架支座外側，其特征在于：所述平衡懸架支座采用鋼板組焊成形，所述平衡梁采用鋼板組焊成形，所述平衡懸架支座與平衡梁采用焊接固定連接；本實用新型結構設計合理，平衡懸架支座與平衡梁采用高強度的鋼板組焊成形，其比現有鑄造的平衡懸架質量更輕，不會有鑄造缺陷，提高了平衡懸架整體使用壽命，防止鑄造污染。

技術領域

本實用新型屬于載重汽車平衡懸架技術領域，具體涉及一種采用鋼板成形的高強度平衡懸架。

背景技術

平衡懸架是載重汽車底盤件中重要部件之一，其作用是將車橋與車架彈性的連接起來，具用導向、緩沖、減振的功能；現有平衡懸架均采用鑄造后機加工完成，采用鑄造生產方式其整體重量重，不利于現有汽車輕量化要求，強度不夠具有氣孔砂眼等鑄造缺陷，在使用中支座容易斷裂；且鑄造業為重污染行業，在現有抓超載控污染環境下，現有鑄造平衡懸架已不能滿足市場需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種質量輕、防污染的一種采用鋼板成形的高強度平衡懸架。

本實用新型的技術方案如下：

一種采用鋼板成形的高強度平衡懸架，包括兩個平衡懸架支座、平衡梁及兩個平衡軸；所述平衡懸架支座底部設計有安裝孔，中部設有軸孔，所述平衡軸固定于平衡懸架支座的軸孔上，所述平衡軸一端延伸出所述平衡懸架支座外側，所述平衡懸架支座采用鋼板組焊成形，所述平衡梁采用鋼板組焊成形，所述平衡懸架支座與平衡梁采用焊接固定連接。

其中，所述鋼板材質為Q345B。

其中，所述平衡懸架支座包括底板，所述底板上平面兩側焊接有加強板及側板，所述底板上平面的前側焊接有前立板，所述底板上平面的后側焊接有后立板，所述側板、前立板及后立板形成一封閉的框形結構；所述的前立板中部設計有油封擋圈，所述的后立板中部設計有平衡軸孔，所述平衡軸孔與油封擋圈中心同軸。

其中，所述平衡梁包括推力桿座，所述的推力桿座根據推力桿中心距的要求設置在同一水平線上，所述推力桿座中部下方焊接有立梁，所述立梁下方焊接有U形下梁座，所述下梁座兩端與外側的兩個推力桿座相連，所述立梁上方焊接有拱形的上梁座，所述上梁座兩端與內側的兩個推力桿座相連；所述上梁座、下梁座及立梁形成一工字形結構；所述下梁座下平面還設置有限位板；所述上梁座、下梁座與立梁之間焊接有若干個第一加強板。

其中，所述平衡軸采用圓鋼加工成形，所述平衡軸上依次設計有連接位、油封座圈位、內軸承位、外軸承位，內螺紋及外螺紋，所述的內螺紋及外螺紋的螺紋旋向相反。

其中，所述平衡軸的連接位與油封座圈位外徑尺寸相同，采用加大設計，其直徑尺寸大于內軸承位直徑尺寸。

其中，所述平衡懸架支座與平衡梁連接位焊接有加強筋。

其中，所述前立板及后立板之間中部焊接有第二加強板。

本實用新型具有如下有益效果：

1.本實用新型結構設計合理，提高了平衡懸架整體焊接性及強度；平衡懸架支座與平衡梁采用高強度的鋼板組焊成形，其比現有鑄造的質量更輕，不會有鑄造缺陷，提高了平衡懸架整體使用壽命，防止鑄造污染，降低工人勞動強度。

2.本實用新型平衡梁采用工字形結構提高了平衡梁整體強度，避免在使用中斷裂。

3. 本實用新型平衡懸架支座與平衡梁連接位焊接有加強筋，使平衡懸架支座與平衡梁連接更加牢固，避免在使用中其連接位脫開。