[實用新型]一種一體化氣缸蓋澆鑄裝置

有效

• 申請號: 201820684771.0
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN208195623U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 李然;文進淦;韓東
• 申請（專利權）人: 杭州華意汽配有限公司
• 主分類號: B22D27/04
• 分類號: B22D27/04
• 代理公司: 杭州五洲普華專利代理事務所(特殊普通合伙) 33260
• 代理人: 張瑜

本實用新型涉及一種一體化氣缸蓋澆鑄裝置，包括底座，底座上設有澆鑄池，澆鑄池的內部設有澆鑄型腔，澆鑄池的表面設有陶瓷層；底座的一側上設有冷水機組，冷水機組安裝在澆鑄池的一側，底座的另一側上設有回收池，回收池安裝在澆鑄池的另一側；澆鑄池的內底部位置設有第一冷卻管道，第一冷卻管道的一端與冷水機組之間設有第一進液泵，第一冷卻管道的另一端與回收池的頂部連接；底座的內底部位置設有回水管，回水管的一端與冷水機組連接，回水管的另一端與回收池連接；澆鑄池的外周面設有第二冷卻管道，第二冷卻管道的一端與冷水機組連接；第二冷卻管道的另一端與回收池連接。本實用新型冷卻效果高，可以對水進行循環使用。

技術領域

本實用新型涉及一種澆鑄裝置，具體涉及一種一體化氣缸蓋澆鑄裝置。

背景技術

現有技術中，如專利ZL201220704620.X公開了公開了汽車零部件領域的一種氣缸蓋澆鑄模具，包括由第一邊模、第二邊模、第一端模、第二端模和底模圍成的金屬型模，所述金屬型模的型腔中設有位于所述底模頂面的水套砂芯以及位于所述水套砂芯頂面的進氣砂芯和排氣砂芯，所述進氣砂芯和所述排氣砂芯的頂面設有冒口砂芯，所述冒口砂芯頂部設有頂部溢流冒口，所述第一邊模上設有若干個進氣通孔，所述進氣砂芯分別連接該若干個進氣通孔，所述第二邊模上設有若干個排氣通孔，所述排氣砂芯分別連接該若干個排氣通孔。該模具不具有快速水冷卻操作，且對氣缸蓋進行澆鑄成型操作效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種冷卻效果高，可以對水進行循環使用的一體化氣缸蓋澆鑄裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種一體化氣缸蓋澆鑄裝置，包括底座，底座上設有澆鑄池，澆鑄池的內部設有澆鑄型腔，澆鑄池的頂部為開口結構，澆鑄池的表面設有陶瓷層；底座的一側上設有冷水機組，冷水機組安裝在澆鑄池的一側，底座的另一側上設有回收池，回收池安裝在澆鑄池的另一側；澆鑄池的內底部位置設有第一冷卻管道，第一冷卻管道呈波浪線形狀；第一冷卻管道的一端與冷水機組之間設有第一進液泵，第一冷卻管道的另一端與回收池的頂部連接；底座的內底部位置設有回水管，回水管的一端與冷水機組連接，回水管的另一端與回收池連接；澆鑄池的外周面設有第二冷卻管道，第二冷卻管道呈波浪線形狀；第二冷卻管道的一端與冷水機組連接；第二冷卻管道的另一端與回收池連接。

進一步地，所述回收池的頂部設有過濾盒，第二冷卻管道的另一端與過濾盒的頂部之間設有出水管；過濾盒的內部設有第一過濾網與第二過濾網，第一過濾網與第二過濾網均為網狀結構，第一過濾網與第二過濾網上均設有過濾膜。

進一步地，所述過濾盒的內頂部位置設有引流管，引流管的上端安裝在過濾盒的底部。

進一步地，所述第二冷卻管道的一端與冷水機組通過進水管連接，進水管與第二冷卻管道的一端之間設有第二進液泵。

進一步地，所述澆鑄池的頂部邊緣位置設有引流片，引流片的表面設有陶瓷層。

采用上述結構后，本實用新型有益效果為：操作者可以將氣缸蓋澆鑄液倒入澆鑄池的澆鑄型腔內，通過澆鑄型腔可以成型氣缸蓋，澆鑄型腔成型氣缸蓋為現有技術；冷水機組通過第一進液泵給第一冷卻管道提供冷卻水，通過第一冷卻管道可以給澆鑄池的底部進行冷卻操控；通過回收池回收第一冷卻管道內的冷卻水；冷水機組可以將冷卻水輸送到第二冷卻管道內，通過第二冷卻管道可以給澆鑄池的外周面進行冷卻操控；通過回收池回收第二冷卻管道內的冷卻水；回收池通過回水管可以將冷卻水再輸送到冷水機組內，從而實現水流的循環利用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。