[實用新型]軸適配器、驅動系統及可拼裝車輛

有效

• 申請號: 201820682499.2
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN208515786U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: S·H·勒特馬;S·洛汀
• 申請（專利權）人: 因芬多資產私人有限公司
• 主分類號: B62M6/65
• 分類號: B62M6/65;B62M6/40;B62M6/45
• 代理公司: 北京金闕華進專利事務所(普通合伙) 11224
• 代理人: 陳建春

本申請公開了軸適配器、驅動系統及可拼裝車輛，其中所述軸適配器包括適配器主體，所述適配器主體具有適于與一軸接合的空腔，所述空腔的內側具有至少一個適于與所述軸上的平鍵嚙合的鍵槽，所述適配器主體的外輪廓具有適于與驅動輪的夾緊件嚙合的形狀。本實用新型的軸適配器使具有標準軸的電動機單元能與現有驅動輪配合使用，而不用改變現有驅動輪的構造，從而能方便地將現有非機動設備改造為電動設備。

技術領域

本申請涉及模塊化拼裝玩耍用車輛如滑板車領域，尤其涉及一種軸適配器。本申請還涉及應用前述軸適配器的驅動系統及包括這樣的驅動系統的可拼裝車輛。

背景技術

現有的非機動設備如非電動自行車往往具有特別構造的驅動輪。在將這樣的非機動設備改造為機動設備時，標準的電動機軸往往不能直接與相應驅動輪配合使用。因而需要一種結構簡單、方便使用的軸適配器。此外，在進行前述改造時，也需要一種方便安裝的電動驅動系統。

實用新型內容

本實用新型的目標在于提供一種使具有標準軸的電動機單元能與現有驅動輪配合使用的軸適配器，而不用改變現有驅動輪的構造。

本實用新型的目標還在于提供一種使能方便地將現有非機動設備改造為電動設備的驅動系統。

在本申請的第一方面，提供一種軸適配器，其包括適配器主體，所述適配器主體具有適于與一軸接合的空腔，所述空腔的內側具有至少一個適于與所述軸上的平鍵嚙合的鍵槽，所述適配器主體的外輪廓具有適于與驅動輪的夾緊件嚙合的形狀。

作為本實用新型所述軸適配器的改進，所述軸適配器由兩半拼合而成，每一半的適配器主體部分的內側分別具有一個鍵槽。

作為本實用新型所述軸適配器的另一種改進，所述軸適配器還包括設置在所述適配器主體兩端的間隔部。

在本申請的第二方面，提供一種驅動系統，其包括電動機單元和電源單元，所述電源單元適于向所述電動機單元供電，所述電動機單元包括電動機，所述驅動系統還包括根據本申請第一方面的軸適配器，其中所述電動機的軸從所述電動機單元的殼體突出，所述軸適配器的空腔內側的鍵槽與所述軸上的平鍵嚙合；及其中所述電動機單元的殼體上設置有至少一第一固定結構及所述電源單元的殼體上設置有至少一第二固定結構，所述至少一第一固定結構和所述至少一第二固定結構在結構上適于與所述驅動系統將安裝于其上的裝置的對應結構嚙合。

作為本實用新型所述驅動系統的改進，所述至少一第一固定結構包括從所述電動機單元的殼體突出的至少一結構件。

作為本實用新型所述驅動系統的另一種改進，所述至少一第二固定結構為設置在所述電源單元的殼體上的卡接件。

作為本實用新型所述驅動系統的又一種改進，所述電動機單元還包括連接到所述電動機的控制器，其中所述控制器適于根據從油門接收的輸入和從所述電源單元接收的輸入控制所述電動機的運行。

作為本實用新型所述驅動系統的再一種改進，所述驅動系統還包括驅動輪，其中所述適配器主體的外輪廓與所述驅動輪的夾緊件嚙合，及所述夾緊件在使用時被收緊以將所述軸適配器和所述驅動輪固定在所述軸上。

作為本實用新型所述驅動系統的另一種改進，所述電動機單元和所述電源單元均為模塊化單元。

在本申請的第三方面，提供一種可拼裝車輛，其包括根據本申請第二方面的驅動系統，及其中所述電源單元和所述電動機單元借助于相應固定結構分別連接到所述可拼裝車輛的構件中形成的至少一狹槽。

本實用新型軸適配器使得具有標準軸的電動機單元可方便地與現有驅動輪配合使用，而不用改變現有驅動輪的構造，從而可方便地向現有非機動設備增加機動能力。本實用新型驅動系統能簡單、方便地安裝到現有非機動設備上，從而使能快捷地將現有非機動設備改造為電動設備。