[實(shí)用新型]一種多重緩沖的汽車保險(xiǎn)杠有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820670856.3 | 申請日： | 2018-05-07 |
| 公開（公告）號： | CN208264173U | 公開（公告）日： | 2018-12-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 董鳴;王曉菁 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京北汽模塑科技有限公司 |
| 主分類號： | B60R19/18 | 分類號： | B60R19/18 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 102606 北京市大興*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 彈性塑料板 防護(hù)板 緩沖層 加強(qiáng)桿 保險(xiǎn)杠 本實(shí)用新型 汽車保險(xiǎn)杠 多重緩沖 緩沖氣囊 安裝板 分壓 緩沖 對稱結(jié)構(gòu) 緩沖效果 減壓 最大化 變形 | ||
1.一種多重緩沖的汽車保險(xiǎn)杠，包括安裝板(1)和防護(hù)板(2)，所述防護(hù)板(2)位于安裝板(1)上方，其特征在于：所述防護(hù)板(2)下方設(shè)有一號彈性塑料板(4)，且一號彈性塑料板(4)與防護(hù)板(2)之間設(shè)有一號緩沖層(3)，所述一號彈性塑料板(4)下方設(shè)有二號彈性塑料板(6)，所述一號彈性塑料板(4)和二號彈性塑料板(6)之間設(shè)有二號緩沖層(5)，所述二號彈性塑料板(6)與安裝板(1)之間設(shè)有緩沖氣囊(8)，所述緩沖氣囊(8)兩側(cè)均設(shè)有空腔柱(9)，所述空腔柱(9)固定安裝在安裝板(1)上，且空腔柱(9)一側(cè)連接有通氣管(7)，以及空腔柱(9)通過通氣管(7)與緩沖氣囊(8)相互連通，所述空腔柱(9)內(nèi)部設(shè)有活塞(10)，且活塞(10)上安裝有推桿(11)，所述推桿(11)頂端與二號彈性塑料板(6)下表面固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多重緩沖的汽車保險(xiǎn)杠，其特征在于：所述一號緩沖層(3)由一號加強(qiáng)桿(13)和二號加強(qiáng)桿(14)組成，所述一號加強(qiáng)桿(13)兩端均安裝有緩沖彈簧(12)，且一號加強(qiáng)桿(13)呈傾斜設(shè)置，以及一號加強(qiáng)桿(13)通過緩沖彈簧(12)分別與防護(hù)板(2)和一號彈性塑料板(4)連接，所述二號加強(qiáng)桿(14)與一號加強(qiáng)桿(13)結(jié)構(gòu)相同且呈對稱設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多重緩沖的汽車保險(xiǎn)杠，其特征在于：所述二號緩沖層(5)內(nèi)設(shè)有一號阻尼板(15)和二號阻尼板(16)，所述一號阻尼板(15)和二號阻尼板(16)分別與一號彈性塑料板(4)和二號彈性塑料板(6)上表面連接，且一號阻尼板(15)和二號阻尼板(16)相互接觸，以及一號阻尼板(15)和二號阻尼板(16)一側(cè)設(shè)有減震彈簧(17)，所述減震彈簧(17)兩端分別與一號彈性塑料板(4)二號彈性塑料板(6)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多重緩沖的汽車保險(xiǎn)杠，其特征在于：所述一號阻尼板(15)、二號阻尼板(16)和減震彈簧(17)均設(shè)有多組，且一號阻尼板(15)、二號阻尼板(16)和減震彈簧(17)呈交錯(cuò)設(shè)置。
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