[實用新型]分體超前支架底座有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820670585.1 | 申請日: | 2018-05-07 |
| 公開(公告)號: | CN208184762U | 公開(公告)日: | 2018-12-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 劉付營;樊軍;孫公贊;劉軍鋒;付照明;孫建和;張興輝;王永貞;郭丹丹;郭懷亮 | 申請(專利權(quán))人: | 鄭州煤礦機械集團股份有限公司 |
| 主分類號: | E21D23/04 | 分類號: | E21D23/04 |
| 代理公司: | 鄭州異開專利事務(wù)所(普通合伙) 41114 | 代理人: | 韓華 |
| 地址: | 450016 河南省鄭*** | 國省代碼: | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 底座體 柱窩 輔助支撐板 底座 焊接 本實用新型 超前支架 底座底板 橫向間隔設(shè)置 推移千斤頂 支架穩(wěn)定性 并排分體 箱型結(jié)構(gòu) 支架支護 踏板 加強板 固連 箱型 主筋 支撐 | ||
本實用新型公開了一種分體超前支架底座,包括并排分體布置的兩個底座體,兩個所述底座體結(jié)構(gòu)相同,每個底座體均包括:設(shè)置在底座體前、后部的兩對柱窩,每對所述的柱窩沿底座體橫向間隔設(shè)置;位于每對柱窩之間的底座中主筋的兩側(cè)分別焊接有加強板;每對柱窩與底座底板之間分別焊接有輔助支撐板,每對柱窩分別與所述輔助支撐板相焊接,輔助支撐板與所述底座底板之間構(gòu)成箱型結(jié)構(gòu);在底座體的前、后端分別設(shè)置有一對推移千斤頂,位于底座體的內(nèi)側(cè)固連箱型踏板通道。本實用新型優(yōu)點在于支架支護強度大幅度提升;同時在橫向上有兩根立柱進行支撐,支架穩(wěn)定性更高。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及礦用液壓支架,尤其是涉及分體超前支架底座。
背景技術(shù)
井下順槽巷道是現(xiàn)代化綜采工作面重要的物料運輸以及井下通風(fēng)通道。由于井下地質(zhì)條件復(fù)雜,巖層應(yīng)力分布難以準(zhǔn)確測算,造成巷道頂板變形,巷道兩幫向內(nèi)擠壓收縮,直接影響人員及設(shè)備安全,故順槽運輸巷道的支護是十分重要的。為解決上述巷道支護問題,目前多采用超前液壓支架進行機械化支護。隨著綜采技術(shù)的發(fā)展,開采深度的不斷增加,采煤運輸設(shè)備向大型化發(fā)展,煤礦井下順槽巷道的高度和寬度也都順應(yīng)進行了增高、增寬,使得井下礦壓顯現(xiàn)更加劇烈,尤其在采煤作業(yè)工作面的前方20-30米處,巷道會大量變形,超前壓力特別大,這就需要超前液壓支架具有更高的支護強度和穩(wěn)定性。底座作為液壓支架最主要的承力結(jié)構(gòu)件,其結(jié)構(gòu)型式和強度不僅直接影響超前液壓支架的支護效率,而且還直接影響到超前液壓支架在巷道支護中的使用效果,同時也是支架穩(wěn)定性的基礎(chǔ)。傳統(tǒng)的超前支架底座采用左右分體結(jié)構(gòu),其中每個獨立底座前后分布兩個柱窩與立柱相連,但是這種結(jié)構(gòu)型式的支架穩(wěn)定性差,容易傾覆。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)強度高、支架穩(wěn)定性好、移架力大的分體超前支架底座。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采取下述技術(shù)方案:
本實用新型所述的分體超前支架底座,包括并排分體布置的兩個底座體,兩個所述底座體結(jié)構(gòu)相同,每個底座體均包括:設(shè)置在底座體前、后部的兩對柱窩,每對所述的柱窩沿底座體橫向間隔設(shè)置;位于每對柱窩之間的底座中主筋的兩側(cè)分別焊接有加強板;每對柱窩與底座底板之間分別焊接有輔助支撐板,每對柱窩分別與所述輔助支撐板相焊接,輔助支撐板與所述底座底板之間構(gòu)成箱型結(jié)構(gòu);在底座體的前、后端分別設(shè)置有一對推移千斤頂,位于底座體的內(nèi)側(cè)固連箱型踏板通道。
本實用新型優(yōu)點體現(xiàn)在以下方面:
1、并排分體布置的兩個底座體的每個底座均焊接有四個柱窩,與傳統(tǒng)技術(shù)方案相比,連接立柱數(shù)量提升一倍,支架支護強度大幅度提升;同時在橫向上有兩根立柱進行支撐,支架穩(wěn)定性更高。
2、在位于每對柱窩之間的底座中主筋兩側(cè)焊接加強板,不僅提高了底座中主筋橫斷面強度,而且在滿足設(shè)計要求前提下可以盡可能壓縮底座體的整體寬度,位于底座體的內(nèi)側(cè)固連箱型踏板通道,保證了巷道中部行人空間。
3、每對柱窩焊接于輔助支撐板之上,輔助支撐板與底座結(jié)構(gòu)體之間形成箱型空間,該種結(jié)構(gòu)形式有效提高了底座體的結(jié)構(gòu)剛度,抗沖擊性能更強。
4、分別設(shè)置在底座體前、后端的一對推移千斤頂,大大增加了底座在移架時的驅(qū)動力,底座移架更加平穩(wěn)。
附圖說明
圖1是本實用新型隱去所述推移千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型所述并排分體布置的兩個底座體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細說明,本實施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進行實施,給出了詳細的實施方式和具體的操作過程,但本發(fā)明的保護范圍不限于下述實施例。
如圖1、2所示,本實用新型所述的分體超前支架底座,包括并排分體布置的兩個底座體1.1、1.2,兩個底座體1.1、1.2結(jié)構(gòu)相同,均包括(現(xiàn)以底座體1.1進行說明):設(shè)置在底座體1.1前、后部的兩對柱窩2、3,每對的柱窩2、3沿底座體1.1橫向間隔設(shè)置;位于每對柱窩2、3之間的底座中主筋4的兩側(cè)分別焊接有一塊加強板5;每對柱窩2、3與底座底板6之間分別焊接有輔助支撐板7,每對柱窩2、3分別與輔助支撐板7相焊接,輔助支撐板7與底座底板6之間構(gòu)成箱型結(jié)構(gòu);在底座體1.1的前、后端分別設(shè)置有一對推移千斤頂8.1、8.2,位于底座體1.1的內(nèi)側(cè)固連箱型踏板通道9。
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