[實用新型]一種船用柴油機WHR缸套水換熱器

有效

• 申請號: 201820669580.7
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN208205879U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 曾錦榮
• 申請（專利權）人: 曾錦榮
• 主分類號: F28D11/04
• 分類號: F28D11/04;F28F27/00
• 代理公司: 深圳市神州聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 44324
• 代理人: 鄧揚

本實用新型公開了一種船用柴油機WHR缸套水換熱器，包括旋轉電機、主動齒輪、分叉換熱通道、殼體，所述殼體一側設置有排水管，所述排水管內部設置有電磁閥，所述殼體上方靠近所述排水管一側設置有控制箱，所述控制箱前部設置有按鍵，所述按鍵上方設置有顯示屏，所述控制箱內部靠近所述排水管一側設置有蓄電池，所述蓄電池上方設置有控制器，所述控制箱遠離所述排水管一側設置有水泵。有益效果在于：通過設置分叉換熱通道，可以加大缸套水與換熱水接觸面積，通過設置萬向接頭、旋轉電機，可以使缸套水相對換熱水做旋轉運動，進一步提高了換熱效率，通過設置溫度傳感器、排水管，可以對換熱水熱量進行利用，更加節能環保。

技術領域

本實用新型涉及船舶動力設備領域，特別是涉及一種船用柴油機WHR缸套水換熱器。

背景技術

船用柴油機在工作時，缸套內表受高溫高壓燃氣直接作用，并始終與活塞環及活塞裙部發生高速滑動摩擦，產生高溫，如果降溫不及時或降溫效果較差，這些溫度會導致柴油機的機械部件熱脹，過度的膨脹就會導致機械部件卡死，損壞整個機器結構，因此需要對缸套水及時進行換熱，目前換熱器針對缸套水換熱，效率較差，而且不能對缸套水熱量進行重新利用，造成能量損失。

發明內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種船用柴油機WHR缸套水換熱器。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種船用柴油機WHR缸套水換熱器，包括旋轉電機、主動齒輪、分叉換熱通道、殼體，所述殼體一側設置有排水管，所述排水管內部設置有電磁閥，所述殼體上方靠近所述排水管一側設置有控制箱，所述控制箱前部設置有按鍵，所述按鍵上方設置有顯示屏，所述控制箱內部靠近所述排水管一側設置有蓄電池，所述蓄電池上方設置有控制器，所述控制箱遠離所述排水管一側設置有水泵，所述水泵上方設置有第一進水管，所述殼體內部下方靠近所述水泵一側設置有溫度傳感器，所述溫度傳感器上方設置有第一萬向接頭，所述第一萬向接頭遠離所述排水管一側設置有缸套水進水管，所述第一萬向接頭遠離所述缸套水進水管一側設置有所述分叉換熱通道，所述分叉換熱通道上方設置有第二進水管，所述分叉換熱通道遠離所述第一萬向接頭一側設置有第二萬向接頭，所述第二萬向接頭遠離所述分叉換熱通道一側設置有缸套水出水管，所述分叉換熱通道上靠近所述第二萬向接頭一側設置有從動齒輪，所述從動齒輪下方設置有所述主動齒輪，所述主動齒輪遠離所述分叉換熱通道一側設置有所述旋轉電機。

上述結構中，所述蓄電池釋放電能，所述控制器進行控制，所述水泵啟動，換熱水進入所述殼體內，缸套水從所述缸套水進水管流入所述分叉換熱通道內部，所述分叉換熱通道為分叉式方形通道，與換熱水接觸面積較大，熱量交換速度提高，所述旋轉電機帶動所述主動齒輪轉動，所述主動齒輪通過所述從動齒輪帶動所述分叉換熱通道旋轉運動，所述分叉換熱通道內部缸套水與換熱水做相對旋轉運動，進一步提高換熱效率，換熱后的缸套水從所述缸套水出水管流出，重新循環利用，所述溫度傳感器檢測換熱水溫度，換熱水溫度達到一定溫度時，所述電磁閥打開，換熱后的換熱水從所述排水管流出，進行對換熱水熱量使用。

為了進一步提高換熱效率和熱量回收利用，所述旋轉電機、所述溫度傳感器、所述水泵、所述控制箱分別與所述殼體通過螺釘連接，所述缸套水進水管、所述第二進水管、所述缸套水出水管、所述排水管分別與所述殼體粘接。

為了進一步提高換熱效率和熱量回收利用，所述第二進水管、所述第一進水管分別與所述水泵通過螺紋連接，所述電磁閥與所述排水管粘接。

為了進一步提高換熱效率和熱量回收利用，所述分叉換熱通道、所述缸套水進水管分別與所述第一萬向接頭通過螺紋連接，所述分叉換熱通道、所述缸套水出水管分別與所述第二萬向接頭通過螺紋連接。

為了進一步提高換熱效率和熱量回收利用，所述從動齒輪與所述分叉換熱通道過盈配合，所述從動齒輪與所述主動齒輪通過輪齒嚙合，所述主動齒輪與所述旋轉電機通過平鍵連接。