[實用新型]一種施救小車

有效

• 申請號: 201820666864.0
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN208325177U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 姜子恒;沈慧杰
• 申請（專利權）人: 湖州職業技術學院
• 主分類號: B60S13/00
• 分類號: B60S13/00;B62H1/00
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

本實用新型公開了一種施救小車，包括車架，設于所述車架底部的車輪組件，開于所述車架頂面上的用于放置輪胎的安置槽，設于所述車架頂部兩側的用于將安裝在所述安置槽內的輪胎固定的卡鎖結構；所述卡鎖結構包括與所述車架頂部兩側轉動連接的安裝板、滑動連接于所述安裝板上的鎖止塊、可拆卸地連接于所述安裝板上的與所述鎖止塊配合將輪胎鎖止或者釋放的限位桿。本實用新型用于方便將爆胎之后無法行走的車輛移動至修理處，將爆胎的輪胎穩定地固定其上，既保護輪胎本身,又使車輛推行輕松，并且當車輛的驅動輪完好時使車輛能繼續正常行駛，就近快速到達維修地點。

技術領域

本實用新型涉及道路應急用具領域，特別涉及一種施救小車。

背景技術

二輪或者三輪的自行車、電瓶車、摩托車等小型交通工具方便著人們的生產生活，但由于長期使用后的正常損耗、道路突發的可行駛性變差、又或者事故等其他意外，在行駛過程中發生爆胎的情況時常能看見。發生爆胎時大多情況只能費力將車輛推行至就近的修理店進行補胎或者換胎，爆胎后的車輛推行費力，且輪胎在沒有氣的狀態下長距離推行，在車輛自重的影響下，爆胎的輪胎的橡膠部分反復被輪轂擠壓，容易發生更嚴重的破損，可能造成輪胎無法修復而只能更換，造成更大的經濟損失。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種施救小車，將爆胎的輪胎穩定地固定其上，既保護輪胎本身,又使車輛推行輕松，并且當車輛的驅動輪完好時使車輛能繼續正常行駛，就近快速到達維修地點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種施救小車，包括車架，設于所述車架底部的車輪組件，開于所述車架頂面上的用于放置輪胎的安置槽，設于所述車架頂部兩側的用于將安裝在所述安置槽內的輪胎固定的卡鎖結構；所述卡鎖結構包括與所述車架頂部兩側轉動連接的安裝板、滑動連接于所述安裝板上的鎖止塊、可拆卸地連接于所述安裝板上的與所述鎖止塊配合將輪胎鎖止或者釋放的限位桿。

小車用于方便將爆胎之后無法行走的車輛移動至修理處。車輛爆胎后，抬起車身，將泄氣的輪胎放置在安置槽內，卸下連接在安裝板上的限位桿，將垂倒的整個卡鎖機構轉至輪胎處，使鎖止塊與輪胎外壁抵接，卡鎖機構繼續向輪胎內轉動，使鎖止塊向安裝板內滑動，直到限位桿在安裝板上的連接位置完全進入輪胎內的鏤空部分，使得限位桿可重新安裝回安裝板上，從而將輪胎胎壁鎖定在鎖止塊與限位桿之間，卡鎖結構數量為兩個，設置在車架的前后兩端，從輪胎滾動的前后方向將其鎖止，從而完全固定住輪胎，防止其前后滾動而脫出安置槽。從而使車輛恢復其正常移動的能力，可以被輕松的推行；若爆胎的不是驅動輪，車輛就可繼續正常行駛，快速的到達維修地點。

作為優選，所述安置槽成圓弧狀，與所述車架之間形成限位壁，所述限位壁頂端開有弧槽。

限位壁具有一定寬度，輪胎安置在安置槽后，限位壁在寬度方向抱住輪胎，防止輪胎側向滑落；弧槽可防止某些輪轂厚度大于輪胎橡膠部分的厚度類型的輪胎，在放入安置槽時可能出現的被限位壁卡住無法下落至安置槽槽底的現象發生，增加安置槽適應的輪胎種類和大小，擴大施救小車的可用性。

作為優選，所述安裝板成U字形，所述安裝板的兩平行部分之間的間距大于輪胎的寬度，所述安裝板的兩平行部分上都設有用于連接所述鎖止塊的滑動槽，所述鎖止塊兩端設有與所述滑動槽相配合的滑動頭。

從而使鎖止塊在安裝板上順暢穩定滑動，同時U字形安裝板將輪胎容納在內，方便的調節鎖止塊與限位桿的安裝位置的距離，從而適應不同大小輪胎的固定需求。

作為優選，所述滑動槽內遠離所述限位桿安裝位置的底面上設有凸座，所述凸座與滑動頭之間設有彈簧。

彈簧安裝在凸座上，使彈簧連接穩定，在凸座與滑動頭之間設置彈簧，使得鎖止塊在受力進行滑動，到達需要的與限位桿安裝位置的距離后，自動靠向限位桿，對輪胎產生抱夾作用，使得輪胎的固定更穩定，在移動過程中減小松動的可能。