[實用新型]一種抵抗地基隆起的復合加筋樁構造

有效

• 申請號: 201820666750.6
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號: CN208219633U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 陳偉志;龔建輝;王德軍;李安洪;姚裕春;陳裕剛;曾永紅;郭在旭;陳穎;胡會星;秦謝宇;姚昊宇;姜雷;李高明;冉令;陳瑩;全艷
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E02D5/34
• 分類號: E02D5/34;E02D31/10
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

一種抵抗地基隆起的復合加筋樁構造，以有效減弱或消除地基的隆起變形，降低高速列車運營風險，且有利于節省高速鐵路的建造成本。包括細石混凝土灌注體和埋設于其內的復合加筋籠。復合加筋籠由周向間隔設置的豎向土工格柵和豎向間隔設置的環形土工格柵構成，豎向土工格柵與環形土工格柵交匯連接為一體，相鄰兩條豎向土工格柵與相鄰兩條環形土工格柵之間形成四邊形網孔，網孔的內切圓直徑不小于細石混凝土骨料的最大粒徑。細石混凝土灌注體由從復合加筋籠中向地基鉆孔內灌注細石混凝土形成，在復合加筋籠外壁與地基鉆孔孔壁之間形成保護層。

技術領域

本實用新型涉及巖土工程樁基技術領域，特別涉及一種抵抗地基隆起的復合加筋樁構造法。

背景技術

近年來，隨著高速鐵路建設步伐的加快，越來越多的高速鐵路投入運營使用，然而，在運營過程中發現了新的隆起問題，即土工構筑物底部地基產生隆起變形，這種隆起變形可能是由浸水、降溫、地下水位波動及地應力釋放等多種因素引起的。地基隆起變形危害大，極易引發高速鐵路無砟軌道板開裂，造成重大的無砟軌道病害，甚至危及高速列車的行車安全，特別是無砟軌道低路堤或路塹基床。

傳統鋼筋混凝土樁基是抵抗地基隆起的有效方法之一，但其鋼筋耗材量大，工程造價高。可見，為了減弱或消除無砟軌道路基基底的隆起變形，同時降低高鐵投資，極需提出一種新型的抗隆起樁基構造。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種抵抗地基隆起的復合加筋樁構造，以有效減弱或消除地基的隆起變形，降低高速列車運營風險，且有利于節省高速鐵路的建造成本。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下：

本實用新型的一種抵抗地基隆起的復合加筋樁構造，其特征是：包括細石混凝土灌注體和埋設于其內的復合加筋籠；所述復合加筋籠由周向間隔設置的豎向土工格柵和豎向間隔設置的環形土工格柵構成，豎向土工格柵與環形土工格柵交匯連接為一體，相鄰兩條豎向土工格柵與相鄰兩條環形土工格柵之間形成四邊形網孔，網孔的內切圓直徑不小于細石混凝土骨料的最大粒徑；所述細石混凝土灌注體由從復合加筋籠中向地基鉆孔內灌注細石混凝土形成，在復合加筋籠外壁與地基鉆孔孔壁之間形成保護層。

本實用新型的有益效果是，根據樁基抵抗地基隆起的原理，充分發揮土工格柵的抗拉作用，將傳統抗拔鋼筋混凝土樁基改進成為一種可抵抗路基底部地基隆起的復合加筋樁構造；采用土工格柵替代傳統樁基的鋼筋，抗隆起效果好，可大幅減少鋼筋耗材，節省高速鐵路的建造成本；復合加筋籠具有質輕、便于運輸及可批量生產等優勢，此外該構造還具有施工方便快捷、流程清晰的特征。

附圖說明

本說明書包括如下三幅附圖：

圖1是本實用新型一種抵抗地基隆起的復合加筋樁構造的立體圖。

圖2是本實用新型一種抵抗地基隆起的復合加筋樁構造中復合加筋籠與混凝土泵送管出口連接方式示意圖；

圖3是本實用新型一種抵抗地基隆起的復合加筋樁構造的截面圖。

圖中示出構件和對應的標記：復合加筋籠1，豎向土工格柵1.1，環形土工格柵1.2，細石混凝土2，芯部2.1、保護層2.2、混凝土泵送管T，環形鎖扣S。

具體實施方式

下面通過具體的實施例并結合附圖進一步說明本實用新型。