[實用新型]一種電池電壓采樣電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820659587.0
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN208780748U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭慶飛;謝卿;李龍基
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞鉅威動力技術(shù)有限公司
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00;G01R15/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本實用新型公開了一種電池電壓采樣電路，包括采集芯片、負極限流電阻、單體電池和正極限流電阻，單體電池的正極通過正極限流電阻與采集芯片的正極輸入端連接，單體電池的負極通過負極限流電阻與采集芯片的負極輸入端連接，還包括：分壓電阻；所述分壓電阻R_分與負極限流電阻R_負、單體電池和正極限流電阻R_正依次串聯(lián)形成分壓回路。本實用新型通過接入分壓電阻形成分壓回路以減小加載在采集芯片兩端的電壓，并且，通過設(shè)置分壓電阻與限流電阻之間的比例關(guān)系，可以使采集芯片的采樣電壓遠小于單體電池的實際電壓，以使電壓采集不受采集芯片的供電電壓限制。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池電壓采樣電路。

背景技術(shù)

動力電池是電動汽車的核心，BMS(電池管理系統(tǒng))對電動汽車的動力電池的相關(guān)參數(shù)進行實時監(jiān)控，并通過檢測到的相關(guān)參數(shù)采取對應(yīng)的安全措施。其中，對動力電池的單體電壓的采集反饋是一個最為重要的環(huán)節(jié)。

現(xiàn)有的單體電池電壓采集電路如圖1所示，但是現(xiàn)有的單體電池電壓采集方式會受采集芯片的供電限制，一般只能采集小于5V的單體電池的電壓，滿足于現(xiàn)有鋰離子電池的電壓采集。但是，隨著電動汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，動力電池也逐漸多樣化，市場上也出現(xiàn)多個模組串聯(lián)的鉛酸電池，常見的有12V的鉛酸電池作為動力電池。顯然，受到采集芯片的供電限制，現(xiàn)有的電壓采集電路無法完成對電壓較高的單體電池的電壓采集。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提出一種電池電壓采樣電路，能夠?qū)﹄妷狠^高的單體電池的進行電壓采集，不受采集芯片供電電壓限制。

為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種電池電壓采樣電路，包括采集芯片、負極限流電阻、單體電池和正極限流電阻，單體電池的正極通過正極限流電阻與采集芯片的正極輸入端連接，單體電池的負極通過負極限流電阻與采集芯片的負極輸入端連接，還包括：分壓電阻；

所述分壓電阻R_分與負極限流電阻R_負、單體電池和正極限流電阻R_正依次串聯(lián)形成分壓回路；

其中，R_正＝R_負；

U_額為單體電池的額定電壓，U_限為采集芯片的供電限壓。

所述采集芯片的采樣電壓且U_in≤U_限；

其中，U_cell為單體電池的實際電壓。

若R_分＝R_正，則

若R_分＝1.2R_正，則

進一步的，所述的電池電壓采樣電路還包括：分壓開關(guān)；

所述分壓開關(guān)與所述分壓電阻串聯(lián)，用于斷開或接入所述分壓電阻。

進一步的，所述的電池電壓采樣電路還包括：微控制單元；

所述微控制單元的輸入端與所述采集芯片的輸出端連接，用于根據(jù)分壓電阻與正極限流電阻的阻值關(guān)系，由采集芯片輸出的采樣電壓換算得到單體電池的實際電壓。

本實用新型的有益效果為：

通過接入分壓電阻形成分壓回路以減小加載在采集芯片兩端的電壓，并且，通過設(shè)置分壓電阻與限流電阻之間的比例關(guān)系，可以使采集芯片的采樣電壓遠小于單體電池的實際電壓，以使電壓采集不受采集芯片的供電電壓限制。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的電壓采樣電路；