[實(shí)用新型]一種執(zhí)行器線型導(dǎo)軌鑲嵌式結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820656229.4
• 申請(qǐng)日: 2018-05-04
• 公開（公告）號(hào): CN208793544U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊開友
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 熊開友
• 主分類號(hào): F16H25/22
• 分類號(hào): F16H25/22;F16H25/24;H02K7/10
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本實(shí)用新型公開了一種執(zhí)行器線型導(dǎo)軌鑲嵌式結(jié)構(gòu)，包括鋼珠密封座，所述鋼珠密封座前表面上端設(shè)置有磁石，其鋼珠密封座中間安裝有絲杠導(dǎo)油座，且鋼珠密封座前端的固定鐵片通過螺柱固定，所述鋼珠密封座后端固定在內(nèi)嵌軌道本體上，且內(nèi)嵌軌道本體內(nèi)部設(shè)置有滑臺(tái)導(dǎo)軌，所述內(nèi)嵌軌道本體之間安裝有滑臺(tái)，其滑臺(tái)底端設(shè)置有導(dǎo)珠套，且導(dǎo)珠套內(nèi)部設(shè)置有鋼珠，所述滑臺(tái)側(cè)邊設(shè)有注油杯，且滑臺(tái)頂部設(shè)置有防塵板，所述滑臺(tái)導(dǎo)軌前端設(shè)為前端蓋，且滑臺(tái)導(dǎo)軌末端安裝有后端蓋。該執(zhí)行器線型導(dǎo)軌鑲嵌式結(jié)構(gòu)通過導(dǎo)珠套和鋼珠對(duì)滑臺(tái)本體進(jìn)行潤(rùn)滑，并且利用注油杯內(nèi)部的油液通路對(duì)滾珠絲杠工作進(jìn)行潤(rùn)滑，從而提高其工作效率，降低磨損度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及導(dǎo)軌技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種執(zhí)行器線型導(dǎo)軌鑲嵌式結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

執(zhí)行器是自動(dòng)控制系統(tǒng)中必不可少的一個(gè)重要組成部分，它的作用是接受控制器送來的控制信號(hào)，改變被控介質(zhì)的流量，從而將被控變量維持在所要求的數(shù)值上或一定的范圍內(nèi)。執(zhí)行器按其能源形式可分為氣動(dòng)、液動(dòng)、電動(dòng)三大類，氣動(dòng)執(zhí)行器用壓縮空氣作為能源，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作可靠、平穩(wěn)、輸出推力較大、維修方便、防火防爆，而且價(jià)格較低，因此廣泛地應(yīng)用于化工、造紙、煉油等生產(chǎn)過程中，它可以方便地與被動(dòng)儀表配套使用，即使是使用電動(dòng)儀表或計(jì)算機(jī)控制時(shí)，只要經(jīng)過電-氣轉(zhuǎn)換器或電-氣閥門定位器將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為20-100kPa的標(biāo)準(zhǔn)氣壓信號(hào)，仍然可用氣動(dòng)執(zhí)行器，電動(dòng)執(zhí)行器的能源取用方便，信號(hào)傳遞迅速，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、防爆性能差。

現(xiàn)有螺桿滑臺(tái)多采用螺桿和線軌的運(yùn)動(dòng)模式，需求的安裝空間大，滑塊與滑座需分別加工，一般滑座為鋁型材，剛性較差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種執(zhí)行器線型導(dǎo)軌鑲嵌式結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有執(zhí)行器線型導(dǎo)軌多采用螺桿加線軌的運(yùn)動(dòng)模式，并且需求的安裝空間大，同時(shí)本體與滑座需分別加工，另外一般滑座為鋁型材，剛性較差的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種執(zhí)行器線型導(dǎo)軌鑲嵌式結(jié)構(gòu)，包括鋼珠密封座，所述鋼珠密封座前表面上端設(shè)置有磁石，其鋼珠密封座中間安裝有絲杠導(dǎo)油座，且鋼珠密封座前端的固定鐵片通過螺柱固定，所述鋼珠密封座后端固定在內(nèi)嵌軌道本體上，且內(nèi)嵌軌道本體內(nèi)部設(shè)置有滑臺(tái)導(dǎo)軌，所述內(nèi)嵌軌道本體之間安裝有滑臺(tái)，其滑臺(tái)底端設(shè)置有導(dǎo)珠套，且導(dǎo)珠套內(nèi)部設(shè)置有鋼珠，所述滑臺(tái)側(cè)邊設(shè)有注油杯，且滑臺(tái)頂部設(shè)置有防塵板，所述滑臺(tái)導(dǎo)軌前端設(shè)為前端蓋，且滑臺(tái)導(dǎo)軌末端安裝有后端蓋。

優(yōu)選的，所述內(nèi)嵌軌道本體和滑臺(tái)均為鋼材一體成型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)珠套設(shè)置兩組，且其對(duì)稱設(shè)置在滑臺(tái)底部。

優(yōu)選的，所述防塵板下端為凹陷結(jié)構(gòu)，滑臺(tái)頂部為凹陷結(jié)構(gòu)，且防塵板的凸起部位與滑臺(tái)的凹陷結(jié)構(gòu)相吻合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該執(zhí)行器線型導(dǎo)軌鑲嵌式結(jié)構(gòu)通過導(dǎo)珠套和鋼珠對(duì)滑臺(tái)本體進(jìn)行潤(rùn)滑，并且利用注油杯內(nèi)部的油液通路對(duì)滾珠絲杠工作進(jìn)行潤(rùn)滑，從而提高其工作效率，降低磨損度。內(nèi)嵌軌道本體和滑臺(tái)均為鋼材一體成型結(jié)構(gòu)，并且通過內(nèi)嵌軌道本體內(nèi)嵌的鋼珠與滑臺(tái)結(jié)合，取代現(xiàn)有產(chǎn)品的滑臺(tái)與滑塊之間的連接結(jié)構(gòu)，以至于本產(chǎn)品的寬度和高度縮小，減少設(shè)備的整體尺寸，從而減少設(shè)備的占用空間，并且一體成型鋼材，保證了剛性，改善了原始鋁材剛性差的問題，防塵板下端為凹陷結(jié)構(gòu)，滑臺(tái)頂部為凹陷結(jié)構(gòu)，且防塵板的凸起部位與滑臺(tái)的凹陷結(jié)構(gòu)相吻合，便于防塵板的安裝與拆卸，采用內(nèi)鑲鋼珠傳動(dòng)代替線軌傳動(dòng)，軌道鑲?cè)牒笤龠M(jìn)行研磨，保證等高直線度，降低安裝尺寸精度對(duì)線軌精度的影響。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型俯視內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型絲杠導(dǎo)油座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型絲杠導(dǎo)油座分解結(jié)構(gòu)示意圖。