[實用新型]一種空氣處理單元排氣閥

有效

• 申請號: 201820655475.8
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號: CN208278043U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 燕海兵;劉小云;魏全齊
• 申請（專利權）人: 溫州瑞榕汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B60T15/52
• 分類號: B60T15/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及排氣閥技術領域，尤其是一種空氣處理單元排氣閥，包括外殼，外殼內設有滑槽，所述滑槽內滑動安裝有活塞，所述活塞與調節桿之間連接有彈簧，所述調節桿活動安裝在外殼上，所述活塞一側設有安裝槽，安裝槽內設有閥芯，所述閥芯的外部套設有Y形密封圈，所述活塞的側面設有與安裝槽連通的通孔，所述外殼內設有分別與滑槽的底部和側面連通的第一進氣口和第二進氣口，所述第一進氣口正對安裝槽，所述第二進氣口正對通孔。本實用新型對原有產品進行改進，當行車系統漏氣后，駐車系統的氣體直接經通孔進入駐車系統中，避免氣體外放。

技術領域

本實用新型涉及排氣閥技術領域，尤其涉及一種空氣處理單元排氣閥。

背景技術

空氣處理單元排氣閥，用于在制動系統中氣壓過低時，自動實現排氣制動，常用的排氣閥包括兩個進氣口和一個排氣口，其中一個進氣口連接行車制動系統，另一個進氣口連接駐車制動系統，當各部分氣壓正常，活塞保持關閉狀態，當行車制動系統氣壓降低，此時行車制動能力下降，活塞開啟，駐車系統經排氣口排氣，產生駐車效果，以上過程的問題在于氣體直接排放到大氣中，產生不良影響。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在氣體直接排放到大氣中的缺點，而提出的一種空氣處理單元排氣閥。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種空氣處理單元排氣閥，包括外殼，外殼內設有滑槽，所述滑槽內滑動安裝有活塞，所述活塞與調節桿之間連接有彈簧，所述調節桿活動安裝在外殼上，所述活塞一側設有安裝槽，安裝槽內設有閥芯，所述閥芯的外部套設有Y形密封圈，所述活塞的側面設有與安裝槽連通的通孔，所述外殼內設有分別與滑槽的底部和側面連通的第一進氣口和第二進氣口，所述第一進氣口正對安裝槽，所述第二進氣口正對通孔。

優選的，所述外殼的一側設有密封蓋，所述調節桿貫穿密封蓋延伸到外殼外部，所述調節桿與密封蓋螺紋連接。

優選的，所述外殼的底部設有與滑槽連通的排氣口。

優選的，所述活塞的外側套設有緊貼滑槽內壁的O型密封圈。

優選的，所述外殼的側壁開設有與第一進氣口連通的安裝口，所述安裝口內插裝有安裝座，所述安裝座的兩側通過連接螺釘與外殼固定連接，所述安裝座內固定安裝有氣壓傳感器，所述氣壓傳感器位于第一進氣口內。

本實用新型提出的一種空氣處理單元排氣閥，有益效果在于：本實用新型對原有產品進行改進，當行車系統漏氣后，駐車系統的氣體直接經通孔進入駐車系統中，避免氣體外放。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種空氣處理單元排氣閥的結構示意圖。

圖中：外殼1、第一進氣口2、閥芯3、Y形密封圈4、O型密封圈5、第二進氣口6、通孔7、滑槽8、密封蓋9、調節桿10、彈簧11、排氣口12、活塞13、連接螺釘14、安裝座15、安裝口16、氣壓傳感器17。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1，一種空氣處理單元排氣閥，包括外殼1，外殼1內設有滑槽8，滑槽8內滑動安裝有活塞13，活塞13與調節桿10之間連接有彈簧11，調節桿10活動安裝在外殼1上，外殼1的一側設有密封蓋9，調節桿10貫穿密封蓋9延伸到外殼1外部，調節桿10與密封蓋9螺紋連接。外殼1的底部設有與滑槽8連通的排氣口12。活塞13的外側套設有緊貼滑槽8內壁的O型密封圈5。活塞13用于控制氣壓排放，調節桿10用于調節彈簧11與活塞13之間的距離，間接調節彈簧11的彈力大小。O型密封圈5起到密封的作用。