[實用新型]曳引機的制動盤

有效

• 申請號: 201820648891.5
• 申請日: 2018-05-02
• 公開（公告）號: CN208454366U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 鄧軼華;杜秋;朱昊;江建平;戴命夫
• 申請（專利權）人: 菱王電梯股份有限公司
• 主分類號: B66D5/14
• 分類號: B66D5/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及電梯曳引機技術領域，尤其是一種曳引機的制動盤，該制動盤包括本體，所述的本體上設有制動盤、軸承室、連接盤，所述的制動盤前端面的內圈設有一下沉錐形體，所述的錐形體底部設有軸承室，所述的軸承室與錐形體的連接處設有貫通的沉頭螺孔，所述的軸承室的前端面設有與制動盤平行的環型板，所述的制動盤外圈設有連接盤，所述的連接盤頂部外圈上設有平臺，所述的平臺兩端設有側邊，所述的連接盤底部外圈上設有兩塊以平臺中軸線垂直對稱的凸臺。本實用新型其結構緊湊，加工精度高，降低了生產時間和材料成本。

技術領域

本實用新型涉及電梯曳引機技術領域，尤其是一種曳引機的制動盤。

背景技術

隨經濟的快速發展和城鎮化進程的不斷深入，我國的電梯行業正經歷著一個高速發展期，大量高層建筑物的大量興建，電梯成為高層建筑中上下運送乘客或貨物的主要運輸設備，人們對電梯的需求量不斷增加，依賴性也越來越強烈，舒適度是電梯性能的一個重要指標，曳引機作為電梯的核心部件，其運行平穩性直接影響電梯的舒適度，而曳引機制動盤與制動器的結構對曳引機的平穩性有很大的影響。

目前市場上盤式曳引機的制動盤與端蓋為分體結構，由端蓋和制動器安裝板組成，此種結構的制動盤端蓋在生產時，端蓋和制動器安裝板分別加工好再組裝成一體。存在制動盤表面端面跳動大，會造成曳引機通電運行時，制動器摩擦盤與制動盤表面產生摩擦噪音，影響電梯的舒適性，制動器安裝板是固定在端蓋的4個凸臺上，電梯緊急制動時，制動器安裝板會發生變形，存在安全隱患，且端蓋和制動器安裝板需要分別加工，加工精度誤差大及生產時間和材料成本高，因此有必要對的曳引機的制動盤結構進行改進。

實用新型內容

本實用新型提供的目的之一,在于提供一種結構緊湊、加工精密高，消除了摩擦噪音的曳引機的制動盤。

本實用新型的技術方案如下：

該制動盤包括本體，所述的本體上設有制動盤、軸承室、連接盤，所述的制動盤前端面的內圈設有一下沉錐形體，所述的錐形體底部設有軸承室，所述的軸承室與錐形體的連接處設有貫通的沉頭螺孔，所述的軸承室的前端面設有與制動盤平行的環型板，所述的制動盤外圈設有連接盤，所述的連接盤頂部外圈上設有平臺，所述的平臺兩端設有側邊，所述的連接盤底部外圈上設有兩塊以平臺中軸線垂直對稱的凸臺。

優選地，所述的連接盤與制動盤連接處位于平臺的中軸線上設有曳引機出線孔。

優選地，所述的制動盤前端面高于連接盤的前端面呈凸起狀，所述的凸起高度為3毫米至5毫米。

優選地，所述的制動盤后端面上設有端蓋止口，所述的端蓋止口內圈至軸承室后端面外圈的空間上設有4至8條的“L”型加強筋。

優選地，所述的平臺與兩端的側邊的夾角為135度，所述的平臺與側邊的夾角處設有軸向連接孔。

優選地，所述的兩個凸臺分別與中軸線的夾角為55度，所述的凸臺上設有軸向的連接孔。

優選地，所述的軸承室與錐形體的連接處同圓周上設有3至8個貫通的沉頭螺孔。

優選地，所述的制動盤的前端面上設有同圓周的制動器安裝螺紋孔。

本實用新型的有益效果為：曳引機的制動盤通過將端蓋與制動盤結構合理組合鑄造，生成具有集制動和保護一體的制動盤，能夠降低制動盤在運轉過程中端面的跳動幅度，消除制動盤與制動器在摩擦制動中產生的摩擦噪音，且在制動盤后端面與軸承室之間上設置“L”型加強筋，在連接盤上設置受力平臺和多組對稱的固定連接孔，從而可以提高盤體在緊急制動過程中的穩定性避免發生盤體變形，延長使用壽命，其結構緊湊，加工精度高，降低了生產時間和材料成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的主視圖；

圖2為本實用新型實施例的剖視圖；