[實(shí)用新型]一種離合器撥叉總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820643204.0
• 申請(qǐng)日: 2018-05-02
• 公開（公告）號(hào): CN208997223U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王祖洪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶佳多邦機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): F16D23/12
• 分類號(hào): F16D23/12
• 代理公司: 北京中索知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11640
• 代理人: 霍春月

本實(shí)用新型涉及汽車離合器技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種離合器撥叉總成，包括曲軸、安裝在曲軸一端的飛輪、設(shè)置在飛輪一側(cè)的離合器片、設(shè)置在離合器片一側(cè)的壓盤、設(shè)置在壓盤一側(cè)的膜片彈簧、設(shè)置在膜片彈簧一側(cè)的分離軸承、連接在分離軸承一端的撥叉以及插接在分離軸承一側(cè)的變速器輸入軸；本實(shí)用新型通過滾珠與圓槽卡合壓緊，帶動(dòng)離合器片旋轉(zhuǎn)，由于滾珠摩擦系數(shù)小，減緩了摩擦發(fā)熱，也減少了摩擦起灰，使得離合器內(nèi)更干凈；通過在撥叉的前端安裝滾輪，當(dāng)撥叉受力后，分離軸承通過撥叉前端的滾輪在擋塊中滾動(dòng)從而被推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)分離，由于滾輪的摩擦系數(shù)小，從而減小撥叉與分離軸承接合處的摩擦，延長(zhǎng)了撥叉的使用壽命，降低了離合器片打滑幾率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車離合器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種離合器撥叉總成。

背景技術(shù)

隨著目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)于汽車零部件的性能、使用壽命等的要求越來越高，如汽車變速器，汽車變速器的換擋是通過離合器撥叉配合變速器中的齒輪來實(shí)現(xiàn)的，離合器撥叉作為分離和連接發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱的動(dòng)力傳遞的重要件，由于離合器的頻繁使用，離合器片會(huì)發(fā)熱受損，同時(shí)摩擦使得產(chǎn)生細(xì)小灰粒，灰粒在離合器內(nèi)被高速旋轉(zhuǎn)打落各處，易造成零件受損；另外撥叉與分離軸承的接合處摩損嚴(yán)重，從而撥叉撥動(dòng)行程變短，導(dǎo)致分離軸承擠壓力不足，便出現(xiàn)離合器片擠合不緊打滑即掛擋不順暢，鑒于此，我們提出一種離合器撥叉總成。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種離合器撥叉總成，以解決上述背景技術(shù)中提出的離合器片發(fā)熱掉灰和打滑掛擋不順暢問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種離合器撥叉總成，包括曲軸、安裝在所述曲軸一端的飛輪、設(shè)置在所述飛輪一側(cè)的離合器片、設(shè)置在所述離合器片一側(cè)的壓盤、設(shè)置在所述壓盤一側(cè)的膜片彈簧、安裝在所述膜片彈簧一側(cè)的離合器蓋、設(shè)置在所述離合器蓋中心處的分離軸承、連接在所述分離軸承一端的撥叉以及插接在所述分離軸承一側(cè)的變速器輸入軸；

所述飛輪一側(cè)的表面等間距設(shè)有若干圓槽一，所述飛輪中心處設(shè)有沉孔，所述離合器片的一側(cè)安裝有若干滾珠一，所述離合器片的另一側(cè)等間距設(shè)有若干圓槽二，所述離合器片中心處設(shè)有花鍵槽，所述壓盤的一側(cè)安裝有若干滾珠二；

所述撥叉包括撥叉柄，所述撥叉柄的一端設(shè)有軸孔，所述撥叉柄的前端設(shè)有切口，所述切口內(nèi)安裝有滾輪。

優(yōu)選的，所述圓槽一和圓槽二分別與所述滾珠一和所述滾珠二卡接配合，所述滾珠一和所述滾珠二分別通過固定片一和固定片二壓合并通過螺釘鎖合。

優(yōu)選的，所述離合器蓋與所述飛輪通過螺栓固定連接，所述離合器蓋與所述膜片彈簧通過鉚釘固定連接，所述膜片彈簧與所述壓盤通過螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述分離軸承的一端設(shè)有擋塊并與所述滾輪卡接配合，所述分離軸承的尾端設(shè)有彈簧，所述分離軸承和所述彈簧依次套接在所述變速器輸入軸上。

優(yōu)選的，所述變速器輸入軸的一端設(shè)有花鍵且與所述花鍵槽插接配合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、該離合器撥叉總成通過在離合器片和壓盤上安裝的滾珠，分別與飛輪和離合器片的圓槽卡合壓緊，從而帶動(dòng)離合器片旋轉(zhuǎn)工作，由于滾珠的滾動(dòng)減小了摩擦，從而減緩了摩擦發(fā)熱現(xiàn)象，也減少了摩擦起灰，使得離合器內(nèi)更干凈，各零件緊密正常的配合工作；

2、該離合器撥叉總成通過在撥叉的前端安裝滾輪，當(dāng)撥叉受力后，分離軸承通過撥叉前端的滾輪在擋塊中滾動(dòng)從而被推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)分離，由于滾輪滾動(dòng)的摩擦系數(shù)小，從而減小撥叉與分離軸承接合處的摩擦，延長(zhǎng)了撥叉的使用壽命，降低了離合器片打滑幾率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中的飛輪結(jié)構(gòu)示意圖；