[實用新型]后門下鉸鏈總成

有效

• 申請號: 201820640267.0
• 申請日: 2018-04-30
• 公開（公告）號: CN208686244U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 蔣東斌
• 申請（專利權）人: 重慶普尼朗頓科技股份有限公司
• 主分類號: E05D7/00
• 分類號: E05D7/00;E05D11/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實用新型公開了一種后門下鉸鏈總成，包括:安裝座、安裝軸和連接件，連接件通過安裝軸轉動安裝于所述安裝座,安裝軸包括第一安裝軸和第二安裝軸，第二安裝軸為管狀結構，第一安裝軸的一端同軸嵌入于第二安裝軸的一端，第二安裝軸側壁設置有定位孔，第一安裝軸的外側壁設置有限位孔，第一安裝軸的另一端和第二安裝軸的另一端的端部均設置有盤狀擋塊,安裝軸還設置有定位銷,通過安裝軸外側壁的定位銷和安裝軸兩端的盤狀擋塊的組合作用，對連接件和安裝座的位置進行限定，既可對連接件形成軸向支撐作用，抵抗因車門的重力對連接件造成擠壓作用，又可限制連接件在轉動過程中發生軸向偏移，抵抗轉動車門給連接件和安裝軸帶來的扭力作用。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零配件領域，尤其涉及一種汽車后門下鉸鏈總成。

背景技術

隨著科技的發展，人們的生活水平越來越高，汽車的應用變得越來越普遍，汽車后門鉸鏈就是其中重要部件之一，它是連接車身與車門的關鍵部件，也是車門主要受力部件，汽車后門圍繞后門鉸鏈安裝軸開啟與關閉。后門下鉸鏈總成一般包括有安裝座、安裝軸和連接件。車門在使用過程中主要靠固定在車門內側的連接件在安裝軸上轉動來開關車門，車門經過長期轉動，由于轉動產生的扭矩以及車門的重力將對安裝軸和連接件產生共同作用，連接件受到一定的軸向擠壓作用，如果沒有支撐連接件的結構，連接件會發生變形，連接件與安裝軸之間還會發生偏移，用于固定安裝軸與連接件的螺栓可能會發生滑絲，而使車門掉落。安裝座、連接件和安裝軸之間一般通過焊接、鉚接、栓接等緊固方法實現連接，而傳統的焊接、鉚接、栓接等緊固方式基本都需要借助外力完成，安裝過程不簡便。

現急需提出一種汽車后門下鉸鏈總成，能抵抗轉動產生的扭力以及車門的重力的共同作用對連接件造成軸向擠壓，使車門的安裝更牢固且安裝方法更簡單。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種后門下鉸鏈總成，能夠對汽車車門連接件起支撐作用，由于轉動產生的扭矩以及車門的重力將對安裝軸和連接件產生共同作用，而使連接件變形和連接件與安裝軸之間發生偏移，避免安裝軸與連接件之間的螺栓滑絲，使車門安裝更加牢固可靠，使用壽命更長，并且不用借助外力就能安裝完成。

本實用新型提供的一種汽車后門下鉸鏈總成，包括:用于安裝于車身的安裝座、安裝軸和連接件，所述連接件通過安裝軸可轉動安裝于所述安裝座；

所述安裝座設置有U形安裝槽，所述安裝軸轉動設置于U形槽中且安裝軸的軸線垂直于所述U形槽的軸線，所述連接件外套于所述安裝軸并與安裝軸固定配合；

所述安裝軸包括第一安裝軸和第二安裝軸，所述第二安裝軸為管狀結構，所述第一安裝軸的一端同軸嵌入于第二安裝軸的一端，所述第二安裝軸側壁設置有定位孔，所述第一安裝軸的外側壁設置有限位孔，所述定位孔和限位孔一一對應，所述第一安裝軸的另一端和第二安裝軸的另一端的端部均設置有盤狀擋塊；

所述安裝軸還設置有定位銷，所述定位銷從第二安裝軸的外側壁穿過定位孔并嵌入于第一安裝軸的限位孔內，所述定位銷的軸線垂直于第一安裝軸的軸線；所述連接件固定外套于第二安裝軸。

進一步，所述第一安裝軸的軸向兩端側壁沿徑向下沉形成多個限位孔，所述第一安裝軸的兩端的限位孔的數量相等，位于第一安裝軸同一端的限位孔繞第一安裝軸的周向均勻布置；

所述第二安裝軸的軸向兩端側壁沿徑向下沉形成多個定位孔，所述第二安裝軸的兩端的定位孔的數量相等，位于第二安裝軸同一端的定位孔繞第二安裝軸的周向均勻布置。