[實用新型]用于電池包的滅火裝置及滅火系統

有效

• 申請號: 201820639744.1
• 申請日: 2018-05-02
• 公開（公告）號: CN208541723U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 張鐵文
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: A62C3/16
• 分類號: A62C3/16;A62C31/00
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;吳曉芬

本實用新型涉及滅火技術領域，具體涉及一種用于電池包的滅火裝置及滅火系統。本實用新型旨在解決現有技術中用于電池包滅火的技術方案存在的滅火效率低的問題。為此目的，本實用新型的滅火裝置包括滅火容器，滅火容器內存放有滅火劑，滅火容器具有下表面，下表面設置為能夠在電池包燃燒時熔化；滅火裝置還包括設置于滅火容器的下表面的連接框，連接框與滅火容器的下表面圍設形成容納腔，容納腔設置為允許電池包嵌入其中。通過滅火裝置的設置，本實用新型能夠在電池包熱失控時，先將電池包嵌入滅火容器的容納腔，然后再進一步將電池包運送至設定位置進行處理，大大提高滅火效率和充換電站的安全性。

技術領域

本實用新型涉及滅火技術領域，具體涉及一種用于電池包的滅火裝置及滅火系統。

背景技術

隨著新能源汽車的保有量不斷增加，新能源汽車的安全問題也越來越被各大車主和廠商所重視。以電動汽車為例，作為一種為電動汽車提供動力的優選動力源，鋰離子電池由于其具有能量密度高、輸出功率大、溫度范圍寬、使用壽命長、充電速度快、綠色環保等優點而被各大汽車廠商廣泛采用。但是由于鋰離子電池燃燒時具有燃燒猛烈、持續時間長、產生大量的濃煙與粉塵、出現爆炸或二次爆炸等特點，因此由鋰離子電池燃燒或爆炸而導致的事故也不容忽視。

作為為電動汽車更換動力電池的場所，通常充換電站的電池架上密集存放有數個由鋰離子電池組成的電池包，一旦某個電池包發生熱失控，鋰離子電池中的反應物便會在電池包內發生燃燒反應燒穿金屬外殼，進而劇烈燃燒的火焰、電解液和反應的產物噴射到外部，很容易將火勢蔓延到其他電池上，帶來重大損失。為避免上述事故發生，增強充換電站的安全性，現有技術中，通常電池包內還設置有用于實時監測鋰離子電池的工作狀態的電池管理系統(BMS)，以便在鋰離子電池出現熱失控或燃燒時啟動應急措施，將熱失控的電池及時輸送到特定位置，如輸送到充換電站外的隔離沙箱中進行隔離處理。雖然上述方法一定程度上提高了充換電站的安全性，但不可避免地也存在以下問題：從檢測到電池包出現熱失控或燃燒到將電池包運輸至充換電站外進行隔離的時間過長，如果電池包在運輸過程中出現燃燒或爆炸，那么后果將不堪設想。也就是說，現有技術中用于電池包滅火的技術方案存在滅火效率低的問題。

相應地，本領域需要一種新的用于電池包的滅火裝置及滅火系統來解決上述問題。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決現有技術中用于電池包滅火的技術方案存在滅火效率低的問題，本實用新型提供了一種用于電池包的滅火裝置，所述滅火裝置包括滅火容器，所述滅火容器內存放有滅火劑，所述滅火容器具有下表面，所述下表面設置為能夠在所述電池包燃燒時熔化；所述滅火裝置還包括設置于所述滅火容器的下表面的連接框，所述連接框與所述滅火容器的下表面圍設形成容納腔，所述容納腔設置為允許所述電池包嵌入其中。

在上述用于電池包的滅火裝置的優選技術方案中，所述滅火容器的下表面由第一材料制成，所述滅火容器的其余部分由第二材料制成，所述第一材料的熔點小于所述第二材料。

在上述用于電池包的滅火裝置的優選技術方案中，所述第一材料為超高分子量聚乙烯纖維；并且/或者所述第二材料為鈦鋁合金。

在上述用于電池包的滅火裝置的優選技術方案中，所述連接框圍設形成的形狀與所述電池包的上表面形狀相同。

在上述用于電池包的滅火裝置的優選技術方案中，所述連接框由所述滅火容器的側面向下延伸而成。

在上述用于電池包的滅火裝置的優選技術方案中，所述滅火容器還設置有通風口，所述通風口內設置有排風扇。

在上述用于電池包的滅火裝置的優選技術方案中，所述滅火裝置還包括沿所述連接框的內壁周向設置的密封墊。

在上述用于電池包的滅火裝置的優選技術方案中，所述密封墊的厚度沿所述電池包嵌入所述容納腔的方向逐漸增大。