[實用新型]一種汽車啟動結構及汽車

有效

• 申請號: 201820636680.X
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208281110U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 范有森;劉建民
• 申請（專利權）人: 江鈴控股有限公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實用新型公開了一種汽車啟動結構，包括起動機、控制繼電器和延時電路組件，所述起動機、所述控制繼電器和所述延時電路組件依次串聯，所述延時電路組件用于控制所述控制繼電器的斷開時間，所述延時電路組件并聯有溫度控制器，所述溫度控制器根據溫度設定值分為連通和斷開兩種狀態。延時電路組件能使所述控制繼電器延遲斷開，使發動機在氣溫較低時能保證發動機正常啟動后再斷開起動電路，溫度控制器使溫度較高時所述延時電路組件短路而不接入電路。本實用新型還提供一種采用上述汽車啟動結構的汽車。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別是涉及一種汽車啟動結構及汽車。

背景技術

隨著汽車工業的飛速發展和人們生活水平的提升，汽車已經成為人們出行、貨運等不可或缺的交通工具之一。

在自動擋車輛中整車發動機起動時，發動機控制繼電器需要對起動機進行控制，在常溫下為發動機啟動后，控制繼電器斷開，而在低溫下由于發動機啟動較慢，會導致發動機還未穩定工作時就斷開控制繼電器，即斷開了起動電路，導致車輛熄火。

授權號CN 2460737Y公開了一種啟動保護器，采用延時電路，能指定時間切斷起動電路，防止損壞蓄電池或起動機，其主要作用是防止啟動時間過長而導致蓄電池或起動機損壞，無法解決汽車在低溫下無法正常啟動的問題。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提出一種在低溫下仍能正常啟動的汽車啟動結構。

一種汽車啟動結構，包括起動機、控制繼電器和延時電路組件，所述起動機、所述控制繼電器和所述延時電路組件依次串聯，所述延時電路組件用于控制所述控制繼電器的斷開時間，所述延時電路組件并聯有溫度控制器，所述溫度控制器根據溫度設定值分為連通和斷開兩種狀態，當溫度大于溫度設定值時所述溫度控制器為連通狀態，所述延時電路組件不通電，當溫度小于溫度設定值時，所述溫度控制器為斷開狀態，所述延時電路組件不受影響。

根據本實用新型提出的汽車啟動結構，利用所述延時電路組件能使所述控制繼電器延遲斷開，使發動機在氣溫較低時能保證發動機正常啟動后再斷開起動電路；同時設置溫度控制器，當溫度較高時，使所述延時電路組件短路而不接入電路，所述控制繼電器無需延時斷開，當溫度較低時才采用所述延時電路組件。

另外，根據本實用新型提供的汽車啟動結構，還可以具有如下附加的技術特征：

進一步地，所述溫度控制器包括外殼、導電塊和導電板，所述外殼為中空的長柱狀殼體結構，所述導電板設置于所述外殼內部并平行于所述外殼的較長板將所述外殼內部分隔為兩個腔室，所述導電板與所述外殼的內壁密封連接，所述導電塊連接起動電路。

進一步地，所述導電塊設置于所述外殼內的一個腔室中，所述導電塊分為連通段和斷開段，所述外殼的另一個腔室設有滑塊，所述滑塊與所述導電板接觸并滑動配合，所述滑塊對應所述斷開段的一側填充有溫度敏感液體，所述滑塊為導電結構，所述滑塊連接起動電路，使所述外殼、導電板和溫度敏感液體形成溫度計結構，當溫度變化時所述滑塊隨著所述溫度敏感液體的的膨脹和收縮在腔室內移動。

進一步地，所述溫度敏感液體的末端設有液泡，能提供充足的溫度敏感液體。

進一步地，所述導電板沿所述滑塊的移動范圍依次間斷性地設有導電條，所述導電條的間斷處設有絕緣條，使所述滑塊與不同的所述導電條導通時不會相互影響。

進一步地，所述斷開段為與所述導電板分離的凹槽結構。

進一步地，所述斷開段為絕緣結構。

進一步地，所述溫度設定值為-10～10℃。

進一步地，所述導電塊為可更換結構，當采用不同比例的連通段和斷開段時，即可調節所述溫度設定值。

本實用新型的另一個目的在于提出一種采用上述汽車啟動結構。