[實用新型]一種智能防護開挖臺車

有效

• 申請號: 201820633223.5
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208280957U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 羅燕平;秦相;蔡仲雙;李坤;安風華;張磊;許瑞寧;文展;張彬;傅向陽;莫強;譚軍
• 申請（專利權）人: 四川公路橋梁建設集團有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D11/15;E21F13/00;E21F17/18
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

本實用新型公開了一種智能防護開挖臺車，包括開挖臺車本體和臨時支護主體，所述臨時支護主體包括鋼模板和液壓千斤頂A；所述鋼模板包括弧形方鋼和鋼筋網片；弧形方鋼設置有若干根，且緊貼隧道初支線圍巖面，每根所述弧形方鋼左右兩側各設置一個液壓千斤頂A；弧形方鋼之間掛接鋼筋網片，鋼筋網片彎曲的弧形角度與弧形方鋼一致；所述鋼筋網片設置有若干張，相鄰兩張鋼筋網片之間以搭接方式連接；液壓千斤頂A的頂部與弧形方鋼通過輥筒旋轉連接，液壓千斤頂A的底部與開挖臺車本體通過輥筒旋轉連接。本實用新型的有益效果是：開挖防護更安全、加快施工進度、實現智能報警。

技術領域

本實用新型涉及隧道施工機械設備領域，特別是一種智能防護開挖臺車。

背景技術

隧道施工，新奧法是現階段隧道工程建設所應用的主要施工方法，它是奧地利學者在長期從事隧道施工實踐中，從巖石力學的觀點出發而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術、監控量測等并與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。

掌子面開挖則是影響新奧法施工安全、質量和進度成敗的咽喉。特別是對于特長螺旋隧道這樣施工難度大、質量要求高、工期極其緊張的奧運工程，施工進度安全穩步推進的重要性更是不言而喻。

通常情況下，特長螺旋隧道采用的是臺階法施工，是在利用圍巖本身所具有的承載效能的前提下，采用毫秒爆破和光面爆破技術，進行開挖施工，并以形成復合式內外兩層襯砌來修建隧道的洞身，即以噴混凝土、錨桿、鋼筋網、鋼支撐等為外層支護形式，稱為初次柔性支護，系在洞身開挖之后必須立即進行的支護工作，而初期支護鋼拱架架立則采用人工手抬肩扛的形式，損耗大量人工而效率極低。掌子面開挖后、初期支護完成前，開挖面掉塊現象時有發生，特別是對于圍巖破碎的Ⅳ級、Ⅴ級圍巖有可能發生的小范圍坍塌嚴重威脅著施工中人員的安全。因此，如何對不穩定體事先采取防范措施就成為隧道安全施工、進尺穩步推進的重點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種智能防護開挖臺車。本實用新型的智能防護開挖臺車是結合隧道施工掌子面施工條件，利用圍巖智能臨時支護技術，滿足隧道工程建設利于施工、安全開挖、智能報警、自行轉彎等效果。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種智能防護開挖臺車，包括開挖臺車本體和臨時支護主體，所述臨時支護主體包括鋼模板和液壓千斤頂A；所述鋼模板包括弧形方鋼和鋼筋網片；弧形方鋼設置有若干根且緊貼隧道初支線圍巖面，每根所述弧形方鋼左右兩側各設置一個液壓千斤頂A；弧形方鋼之間掛接鋼筋網片，鋼筋網片彎曲的弧形角度與弧形方鋼一致；所述鋼筋網片設置有若干張，相鄰兩張鋼筋網片之間以搭接方式連接；液壓千斤頂A的頂部與弧形方鋼通過輥筒旋轉連接，液壓千斤頂A的底部與開挖臺車本體通過輥筒旋轉連接。

進一步，所述的開挖臺車本體包括四根豎向承重門架、兩個人行梯、兩根第一承重橫梁、承重支撐塊、四個側翼工作平臺、一個頂面工作平臺和直行輪胎和，四根門架分別設置于開挖臺車本體的四個端面；第一承重橫梁連接各個門架；所述承重支撐塊設置在第一承重橫梁底部；門架靠近圍巖面一側的立柱上各橫向設置兩個側翼工作平臺；側翼工作平臺與人行梯連接；直行輪胎設置在門架底部；門架的頂部設置有第二承重橫梁，第二承重橫梁之間設置支撐桿并形成頂面工作平臺；靠近臨時支護體的第二承重橫梁通過液壓千斤頂A與臨時支護主體連接。

更進一步，所述的側翼工作平臺四周安裝防護欄。

更進一步，所述的承重支撐塊為兩個，每個承重支撐塊內配置兩個液壓千斤頂B。

更進一步，所述的液壓千斤頂A與弧形方鋼之間設置壓力傳感器。

更進一步，所述的壓力傳感器設置在液壓千斤頂A與弧形方鋼的連接處。