[實用新型]一種民航旅客飛機座椅靜態(tài)測試實驗平臺

有效

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• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208187695U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發(fā)明（設計）人: 程永奇;陳宇航;陳賢海;鄭建雄
• 申請（專利權）人: 廣東工業(yè)大學;廣東西北航空科技股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 林麗明

本實用新型是一種民航旅客飛機座椅靜態(tài)測試實驗平臺。包括實驗主臺架、吊裝葫蘆、定滑輪、電動缸、牽引繩索、座椅固定臺、夾具、控制柜、攝像頭、拉力傳感器，實驗主臺架用于安裝測試平臺各組件及飛機座椅，其中電動缸安裝在實驗主臺架的底部，座椅固定臺安裝在實驗主臺架的中部，吊裝葫蘆安裝在實驗主臺架的上部，座椅固定臺由安裝在實驗主臺架上方的吊裝葫蘆實現(xiàn)吊裝并轉向，電動缸的活塞桿與牽引繩索連接，牽引繩索經(jīng)過安裝在實驗主臺架不同位置上的定滑輪進行拉力方向轉換后作用在飛機座椅上，拉力傳感器串聯(lián)在牽引繩索上，控制柜與電動缸的控制閥電連接。本實用新型結構簡單、操作方便快捷、占地面積小、噪音低、測試數(shù)據(jù)及過程完整記錄。

技術領域

本實用新型涉及一種飛機座椅靜態(tài)測試實驗平臺，特別是一種民航旅客飛機座椅靜態(tài)測試實驗平臺，屬于民航旅客飛機座椅靜態(tài)測試實驗平臺的創(chuàng)新技術。

背景技術

飛機座椅測試的基本目的是為了模擬飛機座椅在復雜環(huán)境下，如飛機在快速爬升，快速降落時，座椅在有乘員的時受力情況和形狀變化。同時，為了輕量化降低能耗，同時增加飛機載客數(shù)量并提高乘坐舒適性，飛機座椅應做到盡可能輕便，結構緊湊，而同時要具備足夠的強度和剛性。所以，在飛機座椅研發(fā)及取證時，必須進行結構強度測試，其中靜態(tài)測試是其必要環(huán)節(jié)。在靜態(tài)測試過程中，除按標準規(guī)定進行測試外，為了便于分析并優(yōu)化設計，同時滿足取證需要，測試平臺需要能夠對測試過程進行全程檢測、數(shù)據(jù)記錄。

目前，國內市場上滿足上述要求的同類實驗平臺。因此，需根據(jù)適航取證標準，設計相應的飛機座椅靜態(tài)測試平臺，完成相應的功能，同時滿足操作便捷，重復性好的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于考慮上述問題而提供一種民航旅客飛機座椅靜態(tài)測試實驗平臺及測試方法，本實用新型結構簡單，控制精度高，同時兼具遠程監(jiān)控與數(shù)據(jù)實時記錄的優(yōu)點。

本實用新型的技術方案是：本實用新型的民航旅客飛機座椅靜態(tài)測試實驗平臺，包括有實驗主臺架、吊裝葫蘆、若干定滑輪、電動缸、牽引繩索、座椅固定臺、夾具、控制柜、攝像頭、拉力傳感器、飛機座椅，實驗主臺架用于安裝測試平臺各組件及飛機座椅，其中電動缸安裝在實驗主臺架的底部，座椅固定臺安裝在實驗主臺架的中部，吊裝葫蘆安裝在實驗主臺架的上部，座椅固定臺由安裝在實驗主臺架上方的吊裝葫蘆實現(xiàn)吊裝并轉向，電動缸的活塞桿與牽引繩索連接，牽引繩索經(jīng)過安裝在實驗主臺架不同位置上的若干定滑輪進行拉力方向轉換后作用在飛機座椅上，拉力傳感器串聯(lián)在牽引繩索上，控制柜與電動缸的控制閥電連接。

本實用新型的民航旅客飛機座椅靜態(tài)測試實驗平臺,結構簡單緊湊，組裝方便，主體結構采用鋼梁焊接。另外，本實用新型動力源采用電動缸由伺服電機直接驅動，占地面積小，噪音低，無油液泄露。此外，本實用新型采用定滑輪+繩索模式實現(xiàn)拉力方向轉換，具備結構簡單，調整靈活的優(yōu)點。同時，本實用新型采用工控機作為上位機，具有抗干擾能力強，數(shù)據(jù)處理速度快的有點，同時易于擴展性。本實用新型還設有攝像頭，具備實驗過程實時監(jiān)控和遠程監(jiān)控功能，提高實驗驗證可信度。本實用新型將實驗平臺控制、數(shù)據(jù)監(jiān)測、圖像監(jiān)測以及數(shù)據(jù)處理、測試報告輸出等進行集成，簡化了操作。

本實用新型是一種結構簡單，方便實用的民航旅客飛機座椅靜態(tài)測試實驗平臺及測試方法。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型控制方法的原理圖。

具體實施方式

實施例：