[實用新型]一種電動汽車與電網能量雙向交換系統

有效

• 申請號: 201820632112.2
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208094204U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 劉紅燕;梁亮;麥佩珊;賴哲;李建華;唐振;孔祥記;曾勁鋒;古小科;楊俊鑫
• 申請（專利權）人: 廣東電網有限責任公司;廣東電網有限責任公司珠海供電局
• 主分類號: H02J3/32
• 分類號: H02J3/32;B60L11/18
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 劉瑤云

1.一種電動汽車與電網能量雙向交換系統，連接于電動汽車和充電樁之間；其特征在于，所述雙向交換系統包括智能控制單元（1）以及與智能控制單元雙向連接的交流配電單元（2）、雙向功率變換單元（3）、直流配電單元（4）以及充電接口（5），所述交流配電單元（2）、雙向功率變換單元（3）、直流配電單元（4）、充電接口（5）順次電連接，所述充電接口（5）設于充電樁上，所述交流配電單元（2）連接于配網的交流輸入端；所述智能控制單元（1）連接有用于控制電動汽車充放電的用戶終端（6），所述用戶終端（6）無線連接有后臺網絡（7）。

2.根據權利要求1所述的電動汽車與電網能量雙向交換系統，其特征在于，所述交流配電單元（2）包括交流表（21）以及隔離變壓器（22），所述交流表（21）設于交流輸入端和隔離變壓器（22）之間，所述交流表（21）與隔離變壓器（22）之間設有與智能控制單元（1）連接的第一接觸器（23）。

3.根據權利要求2所述的電動汽車與電網能量雙向交換系統，其特征在于，所述雙向功率變換單元（3）包括串聯連接的AC模塊（31）和DC模塊（32），所述AC模塊（31）、DC模塊（32）分別通過第一通訊板（33）、第二通訊板（34）與智能控制單元（1）連接。

4.根據權利要求3所述的電動汽車與電網能量雙向交換系統，其特征在于， 所述直流配電單元（4）包括電連接的直流表（41）以及熔斷器（42），所述熔斷器（42）連接于直流表（41）和充電接口之間，所述DC模塊（32）和直流表（41）之間設有與智能控制單元（1）連接的第二接觸器（43）。

5.根據權利要求4所述的電動汽車與電網能量雙向交換系統，其特征在于，所述智能控制單元（1）包括控制板（11）和采集板（12），所述采集板（12）連接于控制板（11）的輸入端；所述第一接觸器（23）、第二接觸器（43）以及熔斷器（42）均與控制板（11）連接，所述直流表（41）與采集板（12）連接，所述交流表（21）與控制板（11）連接。

6.根據權利要求5所述的電動汽車與電網能量雙向交換系統，其特征在于，所述采集板（12）的輸入端還連接有浪涌保護器（13）。

7.根據權利要求5所述的電動汽車與電網能量雙向交換系統，其特征在于，所述采集板（12）連接有用于排熱散熱的風扇（14），所述采集板（12）的輸出端連接有電源指示燈（15）、正常指示燈（16）以及故障指示燈（17）。

8.根據權利要求5至7任一項所述的電動汽車與電網能量雙向交換系統，其特征在于，所述采集板（12）連接有監控板（18），所述監控板（18）連接有用于顯示監控數據的顯示屏幕（19）。