[實用新型]一種螺旋輸送裝置

有效

• 申請號: 201820628616.7
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208906892U
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 羅俊
• 申請（專利權）人: 上海蘇騰機械設備有限公司
• 主分類號: B65G13/08
• 分類號: B65G13/08;B65G39/02;B65G13/04
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

本實用新型涉及一種螺旋輸送裝置，包括支架以及固定安裝在支架上的多層螺旋狀輸送通道，所述輸送通道上設有均勻分布的滾筒，所述滾筒包括自由滾筒以及均勻且間隔設置在自由滾筒中的阻尼滾筒，每一層輸送通道上設有2～4根阻尼滾筒，待輸送的工件從輸送通道的頂端入口進入，從輸送通道的底端出口離開。與現有技術相比，本實用新型通過在自由滾筒中設置阻尼滾筒，使得工件在下降時的速度不會過大，從而保證工件不會被撞壞；而且阻尼滾筒采用市售的磁力阻尼滾筒或內摩擦片阻尼滾筒，成本低，無需電力驅動，可在任何地方使用，簡單方便。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產線技術領域，具體涉及一種螺旋輸送裝置。

背景技術

汽車生產流水線經常會將工件如輪胎等從樓上輸送到樓下去組裝、包裝等，在滿足產能和技術要求的情況下，基本上都會用可靠且成本較低的無動力螺旋來替代升降機。目前市面上螺旋輸送系統減速裝置有三種。第一種就是在每層增加1-2支固定滾筒。第二種就是在每層增加4-8支帶O型槽滾筒，用O帶∞字型安裝起到正反轉作用。第三種就是在每層增加2只氣缸頂升阻擋。

第一種裝置缺點是局限性，由于固定滾筒(不能自轉)阻力大對產品磨損大只適合于紙箱類或包裝好的物品。第二種裝置缺點是局限性且不耐用，由于滾筒上用O帶∞字型安裝，一支滾筒正轉帶動一支滾筒反轉，阻力稍比固定滾筒小，但O帶長時間磨損容易斷，適合于紙箱類或包裝好的物品。第三種裝置缺點是成本高且效率低。一套氣缸阻擋機構成本在2000左右，一層就是兩套，成本太高。輸送量大時還不能阻擋堆積，因為堆積時氣缸無法分離脫開。

考慮設備的占地面積、產品的大小、設備的成本等因數，往往設計的設備不夠理想，實際情況是滑下來的產品速度過快導致失速撞擊而損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種成本低、輸送效果好的螺旋輸送裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：一種螺旋輸送裝置，包括支架以及固定安裝在支架上的多層螺旋狀輸送通道，所述輸送通道上設有均勻分布的滾筒，所述滾筒包括自由滾筒以及均勻且間隔設置在自由滾筒中的阻尼滾筒，每一層輸送通道上設有2～4根阻尼滾筒，待輸送的工件從輸送通道的頂端入口進入，從輸送通道的低端出口離開。

本實用新型通過在自由滾筒中夾雜設置阻尼滾筒，當工件經過自由滾筒上方時，由于工件自身重力的緣故，會在自由滾筒的作用下，加速向前滑動，因此工件的速度逐漸增大；當經過阻尼滾筒的上方時，由于阻尼滾筒滾動時具有較大的阻力，所以會對工件的前進造成阻礙，使得工件減速，將前一段經過自由滾筒時增加的速度消耗，從而保證工件在離開輸送通道出口時不會速度過大，從而保護工件不會因失速而撞壞。

所述的輸送通道包括螺旋設置的內側機身和螺旋設置的外側機身，所述滾筒的內部設有轉軸，所述轉軸包括兩端的固定部以及位于轉軸中間并通過軸承與固定部連接的旋轉部，所述固定部固定安裝在內側機身和外側機身上。

同一根所述滾筒上表面的傾斜度，從與外側機身連接端到與內側機身連接端，為0.5～1.2°，且外側機身連接端高于內側機身連接端。這樣設置是為了工件在下滑的過程中，能產生一個向心力，從而使得工件能夠順著輸送通道螺旋下降。

所述的支架包括中心立柱以及外側均勻設置的多根外立柱，所述內側機身與中心立柱固定，所述外側機身與外立柱固定。

所述的內側機身和外側機身上設有導輪。

兩根相鄰的滾筒之間的坡度為1.4～1.6°。

所述輸送通道的外徑為2.5～3.5m，每一層輸送通道的高度為0.6～1.2m。根據該裝置放置處的層高，可以選擇層數。通過相鄰滾筒之間坡度的設置、輸送通道外徑及每一層的高度設置，可以保證工件能夠以可以掌控的速度下滑，既不會太快，也不會太慢，同時，保證裝置的制造成本不會過高。