[實(shí)用新型]一種全頻阻抗復(fù)合型消聲器及其汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820627608.0
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208351924U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李琨;周達(dá)云;蒲保全
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號: G10K11/162
• 分類號: G10K11/162;G10K11/16
• 代理公司: 重慶圖為知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50233
• 代理人: 蔣國榮

本實(shí)用新型公開了一種全頻阻抗復(fù)合型消聲器及其汽車，包括第一連接部、第一消聲部、第二消聲部、第二連接部，其特征在于，所述第一消聲部由四個消聲腔，一腔、二腔、三腔、四腔組成，其中一腔填充第一吸音棉，二腔填充第二吸音棉，三腔為擴(kuò)張腔，四腔填充第三吸音棉；所述第一吸音棉、第二吸音棉、第三吸音棉密度均不相同。一腔中的第一隔板上開有均勻分布的通孔，第二隔板、第三隔板不開孔，使一腔只有少部分氣流經(jīng)過，四腔幾乎沒有氣流經(jīng)過，從而降低一腔、四腔的溫度，減少橡膠懸置塊的輻射得熱量，延長了橡膠懸置塊的使用壽命，在消聲器中間管和消聲器后管增加套管，打斷駐波，降低噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種消聲器，特別是涉及一種全頻阻抗復(fù)合型消聲器及其汽車。

背景技術(shù)

消聲器是安裝在空氣動力設(shè)備(如內(nèi)燃機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)和空壓機(jī))的氣流通道上或進(jìn)、排氣系統(tǒng)中的降低噪聲的裝置。消聲器能夠降低噪聲，合理組織氣流及溫度分布。是控制噪聲的有效工具。普通直管穿孔消聲器，結(jié)構(gòu)是一根末端封閉的直管，管壁上鉆有很多小孔主要是以噴氣噪聲的頻譜為依據(jù)的，如果保持噴口的總面積不變而用很多小噴口來代替，當(dāng)氣流經(jīng)過小孔時、噴氣噪聲的頻譜就會移向高頻或超高頻，使頻譜中的可聽聲成分降低，但是依然存在消聲量不足或存在通過頻率。同時，普通排氣系統(tǒng)較少考慮消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)對系統(tǒng)溫度場的影響，存在橡膠懸置塊溫度過高問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種全頻阻抗復(fù)合型消聲器及其汽車，很好的解決了消聲量不足或者存在通過頻率的問題，同時通過合理設(shè)置消聲器隔板及芯管，調(diào)整合適的吸音棉密度、開孔數(shù)量及位置，同時解決了橡膠懸置塊溫度過高的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種全頻阻抗復(fù)合型消聲器消聲器，包括第一連接部、第一消聲部、第二消聲部、第二連接部，其特征在于，所述第一消聲部由四個消聲腔，一腔、二腔、三腔、四腔組成，其中一腔填充第一吸音棉，二腔填充第二吸音棉，三腔為擴(kuò)張腔，四腔填充第三吸音棉；

所述第一吸音棉、第二吸音棉、第三吸音棉密度均不相同。

優(yōu)選的，一種全頻阻抗復(fù)合型消聲器，所述四個消聲腔由前端蓋、第一芯管、第一隔板、第二隔板、第二芯管、第三隔板、后端蓋、消聲器筒體組成。

優(yōu)選的，一種全頻阻抗復(fù)合型消聲器，所述第一吸音棉、第一隔板、第二吸音棉、第二隔板、第三隔板、第三吸音棉沿氣體流動方向依次設(shè)置。

優(yōu)選的，一種全頻阻抗復(fù)合型消聲器，所述一腔和二腔中有第一隔板，第一隔板上開有通孔。

優(yōu)選的，一種全頻阻抗復(fù)合型消聲器，所述二腔和三腔有第二隔板，三腔和四腔有第三隔板，第二隔板和第三隔板不開孔。

優(yōu)選的，一種全頻阻抗復(fù)合型消聲器，所述一腔、二腔中的第一芯管外圈和四腔中的第二芯管外圈開有均勻分布的通孔。

優(yōu)選的，一種全頻阻抗復(fù)合型消聲器，所述第二消聲部由消聲器中間管、套管、消聲器后管組成。

優(yōu)選的，一種全頻阻抗復(fù)合型消聲器，所述套管安裝在消聲器中間管和消聲器后管之間。

優(yōu)選的，一種汽車，所述汽車包括使用了上述任一述的全頻阻抗復(fù)合型消聲器。