[實用新型]三缸發動機的渦輪增壓器連接結構

有效

• 申請號: 201820624972.1
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208281044U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 李云;陽學軍;張寶秀;邱鵬;何一太;陳建偉
• 申請（專利權）人: 江西騰勒動力有限公司
• 主分類號: F02B39/00
• 分類號: F02B39/00;F01N13/18
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本實用新型公開了一種三缸發動機的渦輪增壓器連接結構，包括通過螺栓連接的排氣歧管和進氣法蘭，所述進氣法蘭具有讓所述螺栓穿過的第一螺栓孔和第二螺栓孔，第一螺栓孔為圓孔且第一螺栓孔設置多個，第二螺栓孔為腰形孔且第二螺栓孔設置一個。本實用新型三缸發動機的渦輪增壓器連接結構，通過在進氣法蘭上設置一個腰形孔，從而可以方便渦輪增壓器與排氣歧管之間的裝配，提高裝配效率，確保產品質量。

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種三缸發動機的渦輪增壓器連接結構。

背景技術

對于具有渦輪增壓器的三缸發動機，渦輪增壓器需與發動機的排氣歧管連接。現有的渦輪增壓器是通過螺栓與排氣歧管連接，渦輪增壓器的進氣法蘭處為保證密封性，進氣法蘭上設置的螺栓孔的孔徑都只比螺栓的螺紋直徑大0.1mm，由于鑄造的精度限制，在渦輪增壓器與排氣歧管裝配時會出現最后一個螺栓裝配不了的問題，影響裝配效率和產品質量。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提供一種三缸發動機的渦輪增壓器連接結構，目的是方便渦輪增壓器與排氣歧管之間的裝配。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：三缸發動機的渦輪增壓器連接結構，包括通過螺栓連接的排氣歧管和進氣法蘭，所述進氣法蘭具有讓所述螺栓穿過的第一螺栓孔和第二螺栓孔，第一螺栓孔為圓孔且第一螺栓孔設置多個，第二螺栓孔為腰形孔且第二螺栓孔設置一個。

所述第一螺栓孔設置三個，三個第一螺栓孔與所述第二螺栓孔呈矩形分布。

所述第一螺栓孔的直徑比所述螺栓的螺紋外徑大0.1mm。

所述螺栓上套設有墊片，墊片位于螺栓的六角頭部和所述進氣法蘭之間。

所述螺栓上套設有防松墊圈，防松墊圈位于螺栓的六角頭部和所述墊片之間。

本實用新型三缸發動機的渦輪增壓器連接結構，通過在進氣法蘭上設置一個腰形孔，從而可以方便渦輪增壓器與排氣歧管之間的裝配，提高裝配效率，確保產品質量。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是進氣法蘭的結構示意圖；

圖2是本實用新型三缸發動機的渦輪增壓器連接結構的側視圖；

圖3是防松墊圈一側的結構示意圖；

圖4是防松墊圈另一側的結構示意圖；

圖中標記為：1、進氣管道；2、進氣法蘭；201、第一螺栓孔；202、第二螺栓孔；3、防松墊圈；301、第一凸齒；302、第二凸齒；4、六角頭部；5、螺桿部；6、墊片。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種三缸發動機的渦輪增壓器連接結構，包括通過螺栓連接的排氣歧管和進氣法蘭2，進氣法蘭2具有讓螺栓穿過的第一螺栓孔201和第二螺栓孔202，第一螺栓孔201為圓孔且第一螺栓孔201設置多個，第二螺栓孔202為腰形孔且第二螺栓孔202設置一個。