[實用新型]高鐵動車組接觸網檢測裝置

有效

• 申請號: 201820619703.6
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208198438U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 王志
• 申請（專利權）人: 青島華車軌道交通有限公司
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08;B61L23/00;G08B21/18
• 代理公司: 泉州市興博知識產權代理事務所(普通合伙) 35238
• 代理人: 杜坤

本實用新型公開了高鐵動車組接觸網檢測裝置，包括裝置主體與連接桿，所述裝置主體的兩側外表面均設置有固定座，且固定座的上端外表面設置有緊固螺絲，所述裝置主體的內部固定安裝有控制器與電壓表，且電壓表設置在控制器的一側，所述裝置主體的上端外表面設置有蜂鳴器與警示燈。本實用新型所述的高鐵動車組接觸網檢測裝置，設置有蜂鳴器，警示燈、翻轉軸與夾板,多種報警方式，讓工作人員能夠更加直觀的了解到危險情況的發生，并且可以使得該裝置與輸觸網間的連接更加的緊密，并且可以增大了與觸網的接觸面，使得該裝置能同時檢測輸電桿距離觸網的距離與觸網的電壓狀況，增加其長久使用性，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及高鐵動車組接觸網檢測領域，特別涉及高鐵動車組接觸網檢測裝置。

背景技術

高速鐵路接觸網，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的輸電線路，高鐵列車運行所仰賴的電流就是通過機車上端的接觸網來輸送的，接觸網一旦停電，或列車電弓與接觸網接觸不良，對列車的供電便產生影響，所以我們需要用到高鐵動車組接觸網檢測裝置來對接觸網進行檢測；現有的高鐵動車組接觸網檢測裝置在使用的時候存在一定的弊端，檢測的效果較差不能滿足使用者的使用需求，同時報警效果不明顯，導致工作人員發現故障較慢，并且現有的觸網檢測裝置與觸網之間的連接不夠緊密，給高鐵動車組觸網檢測裝置的使用帶來了一定的影響，為此，我們提出高鐵動車組接觸網檢測裝置。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供高鐵動車組接觸網檢測裝置，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

高鐵動車組接觸網檢測裝置，包括裝置主體與連接桿，所述裝置主體的兩側外表面均設置有固定座，且固定座的上端外表面設置有緊固螺絲，所述裝置主體的內部固定安裝有控制器與電壓表，且電壓表設置在控制器的一側，所述裝置主體的上端外表面設置有蜂鳴器與警示燈，且警示燈設置蜂鳴器的一側，所述裝置主體的內表面固安裝有連接凹槽，所述連接桿設置在裝置主體的上方，所述連接桿的內部下端設置有連接軸，且連接桿通過連接軸與連接凹槽活動連接，所述連接桿的內部上端固定安裝有距離檢測儀，所述連接桿的上端外表面設置有翻轉座，且翻轉座的內部設置有翻轉軸，所述翻轉座的上端外表面固定安裝有夾板，且夾板的內部設置有距離檢測口，所述夾板的內表面設置有導電片。

優選的，所述固定座的內部設置有連接孔，所述緊固螺絲穿過連接孔與固定座活動連接，且緊固螺絲的數量為四組。

優選的，所述翻轉座與夾板之間的連接方式為焊接，且翻轉座的翻轉角度范圍為零到九十度。

優選的，所述控制器的輸出端電性連接蜂鳴器與警示燈的輸出端，所述控制器的輸入端電性連接電壓表與距離檢測儀的輸出端。

優選的，所述裝置主體的前端表面設置有控制面板，控制面板的前端外表面設置有顯示屏與控制按鈕。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該高鐵動車組接觸網檢測裝置，在使用時，通過設置的蜂鳴器與警示燈，使得該裝置的報警效果更好，讓工作人員能夠更加直觀的了解到意外發生，通過設置的翻轉軸，讓該裝置能進行一定角度的偏轉，使得該裝置能夠更好的與觸網接觸，即能夠更好的觸網進行檢測，通過設置的夾板，夾板上的距離檢測口與導電片，讓該裝置能夠同時檢測觸網的電壓狀況和輸電架與觸網之間的距離，使得該裝置能夠更加全面的對觸網進行檢測，整個裝置簡單，操作方便，固定的效果相對于傳統方式更好。

附圖說明

圖1為本實用新型高鐵動車組接觸網檢測裝置的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型高鐵動車組接觸網檢測裝置的翻轉座連接結構視圖。

圖3為本實用新型高鐵動車組接觸網檢測裝置的裝置主體與連接桿相配合視圖。

圖4為本實用新型高鐵動車組接觸網檢測裝置圖3中A處的內部視圖。