[實(shí)用新型]一種新型轉(zhuǎn)向拉桿總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820616346.8
• 申請(qǐng)日: 2018-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN208134433U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周加建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 玉環(huán)遠(yuǎn)豪機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B62D7/20
• 分類號(hào): B62D7/20;F16C11/06;F16N1/00
• 代理公司: 臺(tái)州市南方商標(biāo)專利事務(wù)所(普通合伙) 33225
• 代理人: 郭建平

本實(shí)用新型公開了一種新型轉(zhuǎn)向拉桿總成，包括拉桿、與拉桿一體的球頭、與球頭連接的圓球殼、以及設(shè)置在圓球殼與球頭之間的球座；圓球殼具有環(huán)形斜面，環(huán)形斜面上設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱的安裝孔，安裝孔貫通至圓球殼內(nèi)壁，球座包括球座I和球座II，球座I和球座II為對(duì)稱的兩部分設(shè)置在圓球殼內(nèi)并各對(duì)應(yīng)一安裝孔，球座I和球座II之間具有讓位間隙；球座上設(shè)置與安裝孔對(duì)應(yīng)相通的通油槽一，通油槽一內(nèi)設(shè)置有貫通至球座內(nèi)壁的通油孔；安裝孔內(nèi)設(shè)置有彈簧、并擰接有將彈簧固定在安裝孔內(nèi)的緊定螺絲。本實(shí)用新型可以對(duì)球頭和球座之間加注潤(rùn)滑油脂，同時(shí)可以有效的避免球頭與球座之間產(chǎn)生間隙，減少維修成本，提高轉(zhuǎn)向拉桿總成使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及轎車及微型車零件技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種新型轉(zhuǎn)向拉桿總成。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向拉桿總成是汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的重要零件，主要承受轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向與支撐作用，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向拉桿總成主要包括：拉桿、球頭、圓球殼和球座，由于在車輛行駛過程中，來自路面的沖擊和震動(dòng)以及受轉(zhuǎn)向拉、壓載荷的共同作用下使球頭與球座內(nèi)球面之間不斷的產(chǎn)生擺動(dòng)摩擦運(yùn)動(dòng)，因此在轉(zhuǎn)向拉桿總成轉(zhuǎn)配時(shí)在球頭與球座之間加入潤(rùn)滑油脂，但是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向拉桿總成的球頭與球座之間是沒有能有效儲(chǔ)存潤(rùn)滑油脂的結(jié)構(gòu)，而裝配時(shí)抺在球銷上的潤(rùn)滑油脂會(huì)很快被摩擦用完，同時(shí)球頭與球座發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)部分潤(rùn)滑油脂亦會(huì)被球頭帶出球座，加快了兩者間潤(rùn)滑油脂的損耗，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向拉桿總成的也不能對(duì)球頭和球座之間加注潤(rùn)滑油脂，這樣的情況就會(huì)導(dǎo)致球頭與球座之間因沒有潤(rùn)滑而加劇摩擦出現(xiàn)間隙，導(dǎo)致拉桿松動(dòng)，使駕駛員操控舒適性降低，影響行車安全；再者即使球頭與球座之間有潤(rùn)滑油脂，但是兩者間依然存在輕微摩擦，有隨著車輛行駛的里程增加、長(zhǎng)久的輕微摩擦依然會(huì)使球頭與球座之間產(chǎn)生間隙，因此就要進(jìn)行更換，而現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向拉桿總成結(jié)構(gòu)在更換時(shí)就要將圓球殼和球座全部換掉才行，增加了維修的成本，造成轉(zhuǎn)向拉桿總成各部件使用壽命減少。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種新型轉(zhuǎn)向拉桿總成，可以對(duì)球頭和球座之間加注潤(rùn)滑油脂，同時(shí)可以有效的避免球頭與球座之間產(chǎn)生間隙，減少維修成本，提高轉(zhuǎn)向拉桿總成各部件的使用壽命。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為：一種新型轉(zhuǎn)向拉桿總成，包括拉桿、與拉桿一體的球頭、與球頭連接的圓球殼、以及設(shè)置在圓球殼與球頭之間的球座；所述圓球殼具有環(huán)形斜面，環(huán)形斜面上設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱的安裝孔，安裝孔貫通至圓球殼內(nèi)壁，所述球座包括球座I和球座II，球座I和球座II為對(duì)稱的兩部分設(shè)置在圓球殼內(nèi)并各對(duì)應(yīng)一安裝孔，所述球座I和球座II之間具有讓位間隙；所述球座I和球座II上分別設(shè)置有與安裝孔對(duì)應(yīng)相通的通油槽一，通油槽一內(nèi)設(shè)置有貫通至球座內(nèi)壁的通油孔；所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有彈簧、并擰接有將彈簧固定在安裝孔內(nèi)的緊定螺絲，所述彈簧一端與球座外壁抵接、另一端與緊定螺絲抵接。

所述球座I和球座II內(nèi)壁各分別設(shè)置與通油孔對(duì)應(yīng)相通的通油槽二。

所述球頭表面設(shè)置有儲(chǔ)油潤(rùn)滑槽，在球頭與球座無相對(duì)轉(zhuǎn)向的狀態(tài)下，儲(chǔ)油潤(rùn)滑槽與通油槽二的位置對(duì)應(yīng)。

所述圓球殼內(nèi)設(shè)置有對(duì)稱的定位滑槽，球座I和球座II分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)匹配的定位滑塊。

所述儲(chǔ)油潤(rùn)滑槽的寬度大于通油槽二的寬度。

所述通油槽一的的直徑小于安裝孔的直徑。

本實(shí)用新型可以達(dá)到的技術(shù)效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以通過安裝孔、環(huán)形通油槽和通油孔將潤(rùn)滑油脂加注到球頭與球座之間進(jìn)行潤(rùn)滑使用，可以在球頭與球座之間缺少潤(rùn)滑油脂時(shí)就進(jìn)行加注，有效的保證兩者間的潤(rùn)滑；安裝孔、環(huán)形通油槽和通油孔都可以儲(chǔ)存潤(rùn)滑油脂，三者中的潤(rùn)滑油脂會(huì)隨著車輛行駛過程中的震動(dòng)進(jìn)入球頭與球座之間進(jìn)行潤(rùn)滑；有效的保證球座與球頭之間的潤(rùn)滑，減少摩擦。