[實用新型]一種閉式鍛壓模具

有效

• 申請號: 201820613330.1
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208245722U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 宋銀生;湯曉東;彭宇
• 申請（專利權）人: 江蘇大洋精鍛有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21J5/02
• 代理公司: 蘇州市新蘇專利事務所有限公司 32221
• 代理人: 孫懷香

本實用新型提供了一種閉式鍛壓模具，其包括上模、上模壓力塊、上沖頭、下模、下模壓力塊、下沖頭及復位彈簧。上模上形成有上沉孔、上導向孔和上模腔。上模壓力塊容置于上沉孔內，上模壓力塊內形成有第一通孔。上沖頭包括上沖頭桿部和上沖頭根部，上沖頭桿部依次貫穿于第一通孔和上導向孔內。下模上形成有下沉孔、下導向孔和下模腔。下模壓力塊容置于下沉孔內，下模壓力塊的上部形成有第二通孔，下模壓力塊的下部形成有回位沉孔。下沖頭包括下沖頭桿部和下沖頭根部，下沖頭桿部依次貫穿于回位沉孔、第二通孔及下導向孔內。彈簧套設在下沖頭根部上，復位彈簧的外徑大于回位沉孔的孔徑。本實用新型提供的閉式鍛壓模具能夠保證下沖頭的順利退回。

技術領域

本實用新型涉及鍛壓模具領域，特別涉及一種閉式鍛壓模具。

背景技術

閉式鍛壓模具是一類常見的鍛造成形模具，其能夠實現對等速軸承架等汽車零部件的擠壓成型，閉式鍛壓模具的上、下模內均形成有模腔，完成合模后，上、下模腔合圍成一個完整的、具有預定形狀的模腔。鍛造過程中，上模內的上沖頭和下模內的下沖頭同時擠壓工件的上、下端面，從而使得工件的材料在模腔內流動從而實現最終的擠壓成型。

現有技術中的閉式鍛壓模具存在如下顯著缺點：當合模壓力過大或使用過于頻繁時，下沖頭因為承受的壓力過大出現被鐓粗的現象，從而使得下沖頭與下模的內孔孔壁的靜摩擦力變大，鍛造結束后，下沖頭難以向下退回。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提出的一種閉式鍛壓模具，

其具體技術方案如下：

一種閉式鍛壓模具，其包括：

上模，所述上模的上端面上形成有向內凹入的上沉孔，所述上沉孔的下方連接有上導向孔，所述上導向孔的下端向外擴張并形成上模腔，所述上沉孔的孔徑大于所述上導向孔的孔徑；

上模壓力塊，所述上模壓力塊容置于所述上沉孔內，所述上模壓力塊內形成有第一通孔，所述第一通孔與所述上導向孔連通并同軸設置；

上沖頭，所述上沖頭包括細的上沖頭桿部和形成于所述上沖頭桿部上端的較粗的上沖頭根部，所述上沖頭桿部自上而下依次貫穿于所述第一通孔和所述上導向孔內，所述上沖頭根部的直徑大于所述上沉孔的孔徑，當所述上沖頭向下移動時，所述上沖頭桿部的下端能夠進入所述上模腔內；

下模，所述下模的下端面上形成有向內凹入的下沉孔，所述下沉孔的上方連接有下導向孔，所述下導向孔的上端向外擴張并形成下模腔，所述下沉孔的孔徑大于所述下導向孔的孔徑；

下模壓力塊，所述下模壓力塊容置于所述下沉孔內，所述下模壓力塊的上部形成有第二通孔，所述下模壓力塊的下部形成與所述第二通孔同軸并連通的回位沉孔，所述回位沉孔的孔徑大于所述第二通孔的孔徑，所述第二通孔與所述下導向孔連通并同軸設置；

下沖頭，所述下沖頭包括較細的下沖頭桿部及形成于所述下沖頭桿部下端的較粗的下沖頭根部，所述下沖頭桿部自下而上依次貫穿于所述回位沉孔、所述第二通孔及所述下導向孔內，所述下沖頭根部的直徑小于所述回位沉孔的孔徑，當所述下沖頭向上移動時，所述下沖頭桿部的上端能夠進入所述下模腔內，所述下沖頭根部的上端能夠進入所述回位沉孔內；

復位彈簧，所述彈簧套設在所述下沖頭根部上，所述復位彈簧的外徑大于所述回位沉孔的孔徑。

在一個具體實施例，其還包括套設在所述下沖頭根部的彈簧套，所述彈簧套的外徑小于所述回位沉孔的孔徑，所述彈簧套設在所述彈簧套上。

在一個具體實施例，當所述上模和所述下模完成合模后，所述上模腔和所述下模腔合圍成具有預定形狀的擠壓模腔。

在一個具體實施例，所述上沖頭桿部的直徑與所述上導向孔的孔徑相匹配，所述下沖頭桿部的直徑與所述下導向孔的孔徑相匹配。