[實用新型]一種后保險杠安裝組件

有效

• 申請號: 201820611543.0
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN208149245U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 李豐勤;陳龍;李馬生;滕永泉;陳德瑞
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 曾旻輝

本實用新型提供一種后保險杠安裝組件，包括后保險杠、側加強板、自攻螺釘、簧片螺母、后圍板支架和螺栓，所述側加強板與所述后保險杠的側部中間區域貼合，所述側加強板在下端通過所述自攻螺釘和簧片螺母與擋泥板以及所述后保險杠的下部連接，所述側加強板在上端通過所述后圍板支架和螺栓與后圍板連接。本實用新型通過在后保險杠側部中間區域設置側加強板，并與擋泥板和后圍板連接，有效提高了后保險杠側部的剛度，避免了后保險杠左右兩側下垂的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車外飾技術領域，尤其涉及一種后保險杠安裝組件。

背景技術

汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊，防護車身前后部的重要部件。隨著汽車工業的發展，汽車保險杠除了應該具有保護功能外，也越來越追求造型的美觀與多樣化。

現有技術中，后保險杠左右兩側，一般是在上端通過支架與側圍外板連接，下端通過簧片螺母與擋泥板以及后保險杠下部連接。為了防止后保險杠左右兩側下垂，通常會再增加一個鐵支架，鐵支架的一端拉住后保險杠，另一端固定連接在車身鈑金上。

上述的后保險杠安裝結構，后保險杠的左右兩側中間區域沒有任何支撐，導致該區域剛度較低，在外力作用下容易變形。為了提高剛度，需要增加后保險杠的壁厚，同時在后保險杠的表面設置凸筋，這樣不利于后保險杠的薄壁化及側面造型的多樣化。因此，如何設計一種能提升后保險杠左右兩側中間區域剛度的后保險杠安裝結構，成為亟待解決的問題。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種后保險杠安裝組件，包括后保險杠、側加強板、自攻螺釘、簧片螺母、后圍板支架和螺栓，所述側加強板與所述后保險杠的側部中間區域貼合，所述側加強板在下端通過所述自攻螺釘和簧片螺母與擋泥板以及所述后保險杠的下部連接，所述側加強板在上端通過所述后圍板支架和螺栓與后圍板連接。

進一步的，所述側加強板包括連成一體的第一加強板和第二加強板，所述第一加強板和第二加強板沿不同的方向延伸，所述第一加強板和第二加強板的外表面與所述后保險杠貼合。

進一步的，所述第一加強板和第二加強板的內表面上設置有若干縱橫交錯的加強筋。

進一步的，所述第一加強板的端部向內延伸形成下固定部，所述下固定部上開設有第一通孔，所述擋泥板上對應所述第一通孔的位置開設有第二通孔，所述后保險杠上對應所述第一通孔和第二通孔的位置開設有第三通孔，所述簧片螺母卡接于所述下固定部上的第一通孔處，所述自攻螺釘由下往上依次穿過所述第三通孔、第二通孔、第一通孔和簧片螺母，并與所述簧片螺母螺紋連接。

進一步的，所述后圍板支架包括支架本體以及由所述支架本體的端部向內延伸形成的翻邊，所述支架本體上開設有第四通孔和第五通孔，所述第四通孔和第五通孔處分別凸焊一螺母，所述后圍板與所述翻邊點焊連接；所述第二加強板的端部向上延伸形成上固定部，所述上固定部上對應所述第四通孔和第五通孔的位置分別開設有第六通孔和第七通孔；所述螺栓有兩個，其中一個所述螺栓穿過所述第四通孔和第六通孔，并與一個所述螺母緊固連接，另一個所述螺栓穿過所述第五通孔和第七通孔，并與另一個所述螺母緊固連接。

進一步的，所述后圍板支架的中部拱起而形成“弓”字形截面形狀。

進一步的，所述第二加強板的端部還向上延伸形成限位部，所述限位部包括側板、頂板和卡合板，所述側板與所述后保險杠貼合，所述頂板連接于所述側板和卡合板之間，所述卡合板與后側圍上該處的鈑金貼合。

采用本實用新型提供的后保險杠安裝組件，通過在后保險杠側部中間區域設置側加強板，并與擋泥板和后圍板連接，有效提高了后保險杠側部的剛度，避免了后保險杠左右兩側下垂的問題；同時，由于局部剛性增強，有利于后保險杠薄壁化以及其側面造型的多樣化、擋泥板薄壁化以及新材料應用，并使整車重量得以減輕。

附圖說明

圖1是本實施例所述后保險杠安裝組件的結構示意圖；