[實用新型]一種用于履帶式運駕車的高適應性耐用托輪

有效

• 申請號: 201820611139.3
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN208360341U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 宋澤斌;王海斌;袁雙喜;夏羅威;韓衛清;韓明珠;常補孩;王琪;李京帥;解喃;高鵬鵬;趙雪琛
• 申請（專利權）人: 山西凌志達煤業有限公司
• 主分類號: B62D55/14
• 分類號: B62D55/14;B62D55/15
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 崔雪花;冷錦超

本實用新型公開了一種用于履帶式運駕車的高適應性耐用托輪，涉及履帶式運輸部件技術領域，解決了煤泥、泥土等卷于托輪輪筒之間，造成滑動摩擦阻力增大，降低拖輪使用壽命的問題；本裝置包括滾動套、軸、梅花擋片，所述的軸的中間及兩端各固定有一個梅花擋片，所述的相鄰兩個梅花擋片之間設置有一個滾動套，所述的滾動套套在軸上，并與軸形成間隙；本實用新型整體采用高強度耐磨材料，軸輪之間沒有使用常規的軸承和耐磨套，也無密封；使軸和滾動套之間的煤泥等快速排出，本裝置結構簡單、制造成本低，壽命長，其一體化結構減少維護成本。

技術領域

本實用新型涉及履帶式運輸部件技術領域，具體涉及一種用于履帶式運駕車的高適應性耐用托輪。

背景技術

在煤礦、工礦等工作場所，常會使用履帶式運架車對工作場地的設備等進行運輸作業，而由于這些特殊的環境，工作場所的地面通常未硬化，并附著有大量的工礦原料、煤泥等，在工作過程中，隨著履帶式運駕車的運行，會有大量的泥土或煤泥附著在履帶的托輪上。現有的履帶式運駕車上的托輪一般由軸承、耐磨套、密封滾動結構構成，在這樣的環境下作業往往會因為密封件的快速損壞而失效，起不到預期的設計作用，而且在附著了大量的雜物之后，履帶板與托輪輪筒之間的滑動摩擦阻力越來越大，降低了托輪的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種用于履帶式運駕車的高適應性耐用托輪。為了達到上述目的，本實用新型是通過如下技術方案實現的。

一種用于履帶式運駕車的高適應性耐用托輪，包括滾動套、軸、梅花擋片，所述的軸的中間及兩端各固定有一個梅花擋片，所述的相鄰兩個梅花擋片之間設置有一個滾動套，所述的滾動套套在軸上，并與軸形成間隙。

進一步的，所述的滾動套、軸、梅花擋片為高強度耐磨材料。

進一步的，所述的所述的軸的中間及兩端各焊接有一個梅花擋片。

所述的梅花擋片為等分布的三瓣、五瓣、六瓣擋片的任意一種。

滾動套與軸之間形成大的間隙，根據現場道路的實際情況，調整滾動套與軸之間的間隙距離。

本實用新型相對于現有技術所產生的有益效果為。

本實用新型整體采用高強度耐磨材料，軸輪之間沒有使用常規的軸承和耐磨套，也無密封；整個裝置利用滾動套與軸之間的相對運動降低滑動摩擦阻力，由過去的滑動摩擦轉變為滾動摩擦；煤泥或泥沙進入滾動套與軸之間的空隙中，隨著二者的運動被推向兩端，再由軸兩端的梅花擋片排出履帶板，梅花擋片不會使煤泥等雜物形成淤積并可以快速將雜物排出，同時梅花擋片設置在軸的中部及兩端，有效對兩個滾動套進行限位，減少滾動套橫向作用力的損耗，使排煤泥等雜物的效果更為顯著。

本實用新型為焊接一體化的高適應性耐用托輪，通過軸兩端的連接裝置裝配在軸座上。結構簡單、制造成本低，壽命長，其一體化結構減少維護成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的高適應性耐用托輪結構示意圖。

圖2為本實用新型的梅花擋片截面圖。

其中，1為滾動套，2為軸，3為梅花擋片，4為四方連接件。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，結合實施例和附圖，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。下面結合實施例及附圖詳細說明本實用新型的技術方案，但保護范圍不被此限制。