[實用新型]一種汽車座椅骨架折彎裝置

有效

• 申請號: 201820603824.1
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN208513550U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 吳保樹
• 申請（專利權）人: 海興縣越達彈簧制造有限公司
• 主分類號: B21F1/00
• 分類號: B21F1/00;B21F11/00;B21F23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開的一種汽車座椅骨架折彎裝置，包括機架，所述機架上從左至右依次的設置有送料機構、導向機構、切斷機構以及折彎機構；所述送料機構包括主動壓輪、從動壓輪、主動壓輪驅動電機與壓塊，所述主動壓輪驅動電機固定設置在機架上，所述主動壓輪設置在主動壓輪驅動電機的輸出軸上，所述壓塊滑動設置在機架上，所述從動壓輪轉動設置在壓塊上，所述壓塊與機架之間設置有趨向于迫使所述從動壓輪向靠近主動壓輪的方向移動的壓縮彈簧。本實用新型實現了半自動化，提高了座椅骨架的生產效率，降低了工人的勞動壓力；設置有切斷機構，免去了提前切料的工序，也就減少了一臺設備，降低了設備成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅骨架制造技術領域，尤其涉及一種汽車座椅骨架折彎裝置。

背景技術

汽車座椅包括設置在外側的柔軟的包覆層以及設置在內側的起到支撐作用的骨架，骨架是由鋼絲經過彎折形成的支撐結構，例如蛇形骨架等，在現有技術中，對于鋼絲的彎折多是通過手動與模具結合的方式，將按規定下料長度下好料的鋼絲放到模具中，然后用手進行彎折，這種加工方式不僅工作效率低，而且對工人造成很大的負擔，并且還需要提前將鋼絲進行分切，比較麻煩。

實用新型內容

本實用新型的目的在于避免現有技術的不足之處，提供一種汽車座椅骨架折彎裝置，從而有效解決現有技術中存在的不足之處。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種汽車座椅骨架折彎裝置，包括機架，所述機架上從左至右依次的設置有送料機構、導向機構、切斷機構以及折彎機構；

所述送料機構包括主動壓輪、從動壓輪、主動壓輪驅動電機與壓塊，所述主動壓輪驅動電機固定設置在機架上，所述主動壓輪設置在主動壓輪驅動電機的輸出軸上，所述壓塊滑動設置在機架上，所述從動壓輪轉動設置在壓塊上，所述壓塊與機架之間設置有趨向于迫使所述從動壓輪向靠近主動壓輪的方向移動的壓縮彈簧；

所述導向機構包括固定設置在機架上的導向套，導向套上開設有可供鋼絲穿過的通孔；

所述切斷機構包括安裝板、移動板、液壓缸、切刀以及配合所述切刀設置的承壓塊，所述液壓缸固定設置在移動板上，液壓缸上安裝有所述切刀，所述承壓塊安裝在移動板上并且承壓塊的位置與切刀相對應，所述移動板可左右移動的設置在安裝板上，安裝板上設置有導向桿，移動板配合所述導向桿設置有導向孔，安裝板上還設置有絲杠以及用于驅動絲杠轉動的絲杠驅動電機，所述移動板上配合所述絲杠設置有螺紋孔；

所述折彎機構包括夾持盤、夾持盤固定架、旋轉套筒、升降架與升降裝置，所述夾持盤通過夾持盤固定架固定在機架上，夾持盤的頂部設置有對鋼絲折彎時提供支撐作用的卡塊，卡塊包括設置在一側的第一卡塊組以及設置在另一側的第二卡塊組；所述旋轉套筒套裝在夾持盤的外側，且旋轉套筒的內側與夾持盤的外側之間設置有間隙，旋轉套筒可轉動的設置在所述升降架上，升降裝置設置在升降架的底部，升降裝置固定設置在機架上，所述升降架上設置有旋轉套筒驅動電機，旋轉套筒驅動電機的輸出軸上設置有驅動齒輪，所述旋轉套筒的外周配合所述驅動齒輪設置有齒輪環；

所述旋轉套筒的頂部設置有活動卡塊。

進一步，所述旋轉套筒的底部與升降架之間設置有滾珠，滾珠沿環向均勻的設置有多處。

進一步，所述主動壓輪驅動電機、夾持盤驅動電機、絲杠驅動電機與旋轉套筒驅動電機均為伺服電機。

進一步，所述升降裝置為液壓缸。

本實用新型的上述技術方案具有以下有益效果：本實用新型實現了半自動化，提高了座椅骨架的生產效率，降低了工人的勞動壓力；設置有切斷機構，免去了提前切料的工序，也就減少了一臺設備，降低了設備成本；切斷機構的位置可調，進而對鋼絲的切斷位置進行調整，適應能力強。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例俯視結構示意圖；