[實用新型]老舊小區立體停車裝置

有效

• 申請號: 201820595138.4
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN208267460U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 徐雨銘;張春燕;曲冠學;楊雨新;李博達;王義杭
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/06
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 王一琦

本實用新型提供了一種老舊小區立體停車裝置，包括：框架，框架有4根豎桿，豎桿底部設置有主支撐桿和副支撐桿；可升降載車板，包括主載車板和副載車板，主、副載車板的側邊中部分別與框架前端2根豎桿上的主支撐桿、副支撐桿頂部轉動連接，且主載車板、副載車板后端分別與框架后端2根豎桿上的主支撐桿、副支撐桿頂部轉動連接；驅動機構，包括電源、驅動電機和驅動軸，驅動電機包括第一電機和第二電機，第一電機用于驅動主支撐桿轉動，第二電機用于驅動框架后端2根豎桿上的副支撐桿轉動；控制電路，與驅動機構相連，該控制電路上設有藍牙芯片。應用本裝置，可同時緩解老舊小區機動車“停車難”問題與非機動車“亂停放”問題。

技術領域

本實用新型涉及停車裝置，尤其涉及一種老舊小區立體停車裝置。

背景技術

“停車難”問題已經成為世界范圍的一棘手問題，通過調查發現，當下解決該問題的方法共兩種，分別為：縱向停車(德國沃夫斯堡的立體停車場)與分時段停車(上海的夜間停車新政)，都存在很大程度上的空間資源浪費，并未從根本上緩解“停車難”問題。本裝置主要針對老式小區，將兩種解決方法合二為一，延續了“空中停車”的概念，也實現了本裝置在不同時段的不同用途。

現市場上投入商用的小型“機械式升降類立體車庫(專利公開號CN101886487A)”存在先下后上的順序限制，即需要下方機動車駛離后才可挪動上方車輛，存在諸多不便。除此之外，大型立體停車庫占地面積較大，例如合肥巍華智能停車設備有限公司研發的“塔式立體停車設備”，不適用于老式小區的整體布局和區域結構設計。

調查還發現，在小區內還存在嚴重的非機動車“亂停放”問題，嚴重阻礙了小區居民的正常通勤。

實用新型內容

本實用新型提供了一種老舊小區立體停車裝置，包括：

框架，所述框架有4根豎桿，4根豎桿圍成矩形，4根豎桿的底部設置有主支撐桿和副支撐桿，主支撐桿和副支撐桿的底部均以轉動連接方式固定在豎桿底部；

可升降載車板，包括主載車板和位于主載車板兩側的副載車板，主載車板、副載車板的側邊中部分別與框架前端2根豎桿上的主支撐桿、副支撐桿頂部轉動連接，且主載車板、副載車板后端分別與框架后端2根豎桿上的主支撐桿、副支撐桿頂部轉動連接；

驅動機構，包括電源、驅動電機和驅動軸，電源和驅動電機相連，驅動電機包括第一電機和第二電機，第一電機用于驅動驅動軸轉動，驅動軸的末端與框架后端2根豎桿上的主支撐桿的轉軸同軸，第二電機用于驅動框架后端2根豎桿上的副支撐桿轉動；

光伏太陽能板，設置在框架頂部，通過逆變器與電源相連；

控制電路，與驅動機構相連，該控制電路上設有藍牙芯片。

進一步的，主支撐桿設置在每根豎桿在圍成矩形區域的內側，副支撐桿設置在每根豎桿外側；

主載車板的兩側中部與框架前端2根豎桿的主支撐桿轉動連接，兩側后端與框架后端2根豎桿的主支撐桿轉動連接，

各副載車板靠近主載車板的側邊中部與框架2根前端豎桿的副支撐桿轉動連接，后端與框架后端2根豎桿的副支撐桿轉動連接；

其中，主載車板升至最高位置時位于圍成矩形區域內，副載車板升至最高位置時位于圍成矩形區域兩側。

進一步的，驅動軸設置在框架后端2根豎桿之間，驅動軸上設置有渦輪，渦輪與第一電機轉軸上的蝸桿嚙合。

進一步的，后端2根豎桿上的副支撐桿轉軸處設置有齒輪，該齒輪與第二電機轉軸上的驅動齒輪相嚙合。

進一步的，框架兩側的2根豎桿之間均設有接縫板；

可升降載車板完全升到頂部時，主載車板、副載車板和接縫板的上表面齊平。

進一步的，可升降載車板前端設置有斜坡。