[實用新型]一種高鐵用防腐安全車廂門

有效

• 申請號: 201820590627.0
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN208101985U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 謝華標;曹俊平;林梅蘭;闕華榕;丘麗華
• 申請（專利權）人: 福建凱瑞實業有限公司
• 主分類號: B61D19/02
• 分類號: B61D19/02
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種高鐵用防腐安全車廂門，包括車箱外墻、滑軌、防水密封條和廂門鎖，所述車箱外墻一側安裝有車廂門框，所述車廂門框內部安裝有密封膠條，所述車廂門框兩端安裝有所述滑軌，所述車廂門框一側設置有安全廂門，所述安全廂門兩端安裝有滑輪，所述安全廂門內部安裝有減速玻璃，所述減速玻璃外側安裝有所述防水密封條，所述安全廂門一側設置有凹形壓板，所述安全廂門另一側安裝有防腐保護殼，所述安全廂門內部設置有位移感應器，所述位移感應器下方安裝有所述廂門鎖。有益效果在于：通過在高鐵廂門外側添加防腐保護殼，并在廂門端部添加密封橡膠條，有效的杜絕了雨水等因素對廂門及內部結構的侵蝕損壞，提高了廂門的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及高鐵生產制造技術領域，特別是涉及一種高鐵用防腐安全車廂門。

背景技術

高速列車、又稱高速火車，是指能以高速度持續運行的列車，最高行駛速度一般要達到200km/h之上。高速列車屬于現代化的高速交通工具，是火車頂尖科學技術的集中體現，可以大幅提高列車旅行速度從而提高火車運輸效率。高速列車快捷舒適、平穩安全、節能環保，深受當代人們的歡迎，世界各國都大力支持用新型高速列車來滿足日益增長的出行需求。然而在行駛過程中，高鐵的外殼經常受到自然因素如雨、雪和冷熱氣流的影響而發生損壞，尤其在廂門部位，損耗更為嚴重，故研發一種高鐵用防腐蝕安全廂門成為高鐵研發工作者的熱點話題。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種高鐵用防腐安全車廂門。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種高鐵用防腐安全車廂門，包括車箱外墻、滑軌、防水密封條和廂門鎖，所述車箱外墻一側安裝有車廂門框，所述車廂門框內部安裝有密封膠條，所述車廂門框兩端安裝有所述滑軌，所述車廂門框一側設置有安全廂門，所述安全廂門兩端安裝有滑輪，所述安全廂門內部安裝有減速玻璃，所述減速玻璃外側安裝有所述防水密封條，所述安全廂門一側設置有凹形壓板，所述安全廂門另一側安裝有防腐保護殼，所述安全廂門內部設置有位移感應器，所述位移感應器下方安裝有所述廂門鎖，所述廂門鎖下方安裝有紅外傳感器，所述安全廂門被測安裝有應急按鈕，所述應急按鈕一側安裝有狀態顯示屏。

為了進一步提高高鐵用防腐安全車廂門的使用功能，所述車箱外墻與所述車廂門框通過螺栓連接，所述車廂門框與所述密封膠條卡合連接，所述車廂門框與所述滑軌通過螺栓連接。

為了進一步提高高鐵用防腐安全車廂門的使用功能，所述安全廂門與所述滑軌滑動連接，所述減速玻璃與所述安全廂門嵌套連接，所述安全廂門與所述滑輪銷釘連接。

為了進一步提高高鐵用防腐安全車廂門的使用功能，所述防水密封條與所述減速玻璃卡合連接，所述凹形壓板與所述安全廂門通過螺栓連接。

為了進一步提高高鐵用防腐安全車廂門的使用功能，所述防腐保護殼與所述安全廂門通過螺栓連接，所述位移感應器與所述安全廂門嵌套連接。

為了進一步提高高鐵用防腐安全車廂門的使用功能，所述安全廂門與所述紅外傳感器嵌套連接，所述安全廂門與所述廂門鎖嵌套連接。

為了進一步提高高鐵用防腐安全車廂門的使用功能，所述狀態顯示屏與所述紅外傳感器電連接，所述應急按鈕與所述安全廂門嵌套連接，所述狀態顯示屏與所述安全廂門嵌套連接。

為了進一步提高高鐵用防腐安全車廂門的使用功能，所述狀態顯示屏與所述位移感應器電連接，所述滑輪有八個，沿所述安全廂門上下兩端對稱設置，所述防腐保護殼由鈦合金制成。

本實用新型的有益效果在于：通過在高鐵廂門外側添加防腐保護殼，并在廂門端部添加密封橡膠條，有效的杜絕了雨水等因素對廂門及內部結構的侵蝕損壞，提高了廂門的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型一種高鐵用防腐安全車廂門的結構簡圖；