[實用新型]一種變速箱懸置裝置

有效

• 申請號: 201820583707.3
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN208149065U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 王定巖;楊碧保;尚二偉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 牛藝文;周放

本實用新型公開了一種變速箱懸置裝置，本實用新型通過連接支架與變速箱上表面的中部固定連接，拱形的變速箱懸置減振橫梁，使得變速箱上方與變速箱懸置減振橫梁之間區域形成空間，此空間可以布置變速箱鋼管、軟管，使得在動態情況下不與變速箱懸置減振橫梁發生干涉；并通過連接件連接拱形的變速箱懸置減振橫梁與連接支架，同時在變速箱懸置減振橫梁中間的上下表面均設置彈性墊片，通過兩個彈性墊片的彈性變形，實現變速箱懸置裝置的雙向隔振，從而增加隔振性能，提升可靠性。

技術領域

本實用新型涉及汽車懸置技術領域，具體是一種變速箱懸置裝置。

背景技術

重型卡車動力總成懸置系統在整車減振方面起著重要作用。它一方面隔離發動機向車身或車架傳遞的振動；另一方面又衰減由于路面的激勵或輸出扭矩波動而導致發動機的振動，從而起到對動力總成限位、支撐、隔振作用。由于重型卡車承載質量大，使用路況差，極限工況下動力總成存在較大載荷作用。這就要求變速箱懸置裝置具有良好的可靠性及隔振性，以保證整車使用壽命及舒適性。

現有變速箱懸置裝置由上變速箱懸置橫梁、變速箱懸置膠墊、變速箱懸置支架、螺栓組成，變速箱懸置橫梁直接裝配在變速箱上，變速箱懸置橫梁兩端裝配變速箱懸置支架，變速箱懸置支架固定在車架上，變速箱懸置橫梁與變速箱懸置支架之間安裝變速箱懸置膠墊，通過變速箱懸置膠墊的彈性壓縮變形實現變速箱懸置輔助支撐、隔振作用。

在變速箱頂部左右兩端區域通常布置有鋼管、軟管，導致變速箱懸置橫梁與變速箱鋼管、軟管靜態或動態干涉，產生磨損、變形故障；變速箱懸置膠墊只能承受壓縮載荷，對于變速箱下沉的工況進行隔振，而對于變速箱上跳工況沒有隔振效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種變速箱懸置裝置，以解決上述背景技術中提出的問題，避免變速箱懸置橫梁與變速箱頂部左右兩端區域的鋼管、軟管產生干涉。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種變速箱懸置裝置，所述變速箱懸置裝置包括：

拱形的變速箱懸置減振橫梁；

分別設置在變速箱懸置減振橫梁中間的上下表面的彈性墊片；

位于變速箱懸置減振橫梁中間下方的連接支架；

穿設在變速箱懸置減振橫梁、以及彈性墊片的連接件，所述連接件下部與連接支架固定連接，所述連接支架下部與變速箱上表面的中部固定連接，且所述連接支架與變速箱上表面兩端的鋼管、軟管均不接觸；

設置在變速箱懸置減振橫梁兩端的變速箱懸置支架。

作為優選，所述連接支架為倒U型支架，所述倒U型支架兩端分別設置有翻邊，兩個翻邊分別與變速箱上表面的中部固定連接，所述倒U型支架的頂部與連接件固定連接。

作為優選，所述連接件為連接螺栓，所述連接螺栓從上至下依次穿過變速箱懸置減振橫梁上表面的彈性墊片、變速箱懸置減振橫梁、變速箱懸置減振橫梁下表面的彈性墊片、倒U型支架，倒U型支架下方設置有螺母，所述螺母與連接螺栓下端連接。

作為優選，變速箱懸置減振橫梁上表面的彈性墊片與連接螺栓的上端之間還設置有金屬墊片。

作為優選，每個變速箱懸置支架包括：

U型支撐架，所述變速箱懸置減振橫梁的端部插設在U型支撐架的U型槽內；

穿設在U型支撐架的U型槽的兩個側壁上的限位螺栓，限位螺栓位于變速箱懸置減振橫梁的端部上方。

作為優選，所述限位螺栓與變速箱懸置減振橫梁的端部之間具有2mm的間隙。

作為優選，所述彈性墊片為膠墊。