[實(shí)用新型]一種連桿軸線固定活塞驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820581330.8
• 申請(qǐng)日: 2018-04-23
• 公開（公告）號(hào): CN208396813U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡學(xué)文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州永恒新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): F02B75/32
• 分類號(hào): F02B75/32
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本實(shí)用新型提供一種連桿軸線固定活塞驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，涉及氣缸連接部件領(lǐng)域。該連桿軸線固定活塞驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括氣缸，氣缸的外表面套設(shè)有套環(huán)，所述套環(huán)的背面通過連接軸與曲軸箱的正面頂部活動(dòng)連接，氣缸的內(nèi)部設(shè)置有活塞，活塞的底部與連桿軸線的頂部焊接，連桿軸線的底部焊接有連接塊，連接塊通過傳動(dòng)桿與曲軸主軸承座活動(dòng)連接，曲軸主軸承座活動(dòng)安裝于曲軸箱的底部。該連桿軸線固定活塞驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，是打破傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將與曲軸箱固定在一起的氣缸分離出來，使每個(gè)氣缸都成為可隨著對(duì)應(yīng)連桿軸線左右擺動(dòng)的部件，實(shí)現(xiàn)把內(nèi)燃機(jī)行程缸徑比S/D從0.8~1.2，直接提高數(shù)倍甚至更多，便可以使曲軸的回轉(zhuǎn)半徑增大數(shù)倍甚至更多。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及氣缸連接部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種連桿軸線固定活塞驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

活塞是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件，活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為頂部、頭部和裙部，活塞頂部是組成燃燒室的主要部分，其形狀與所選用的燃燒室形式有關(guān)，汽油機(jī)多采用平頂活塞，其優(yōu)點(diǎn)是吸熱面積小，柴油機(jī)活塞頂部常常有各種各樣的凹坑，其具體形狀、位置和大小都必須與柴油機(jī)的混合氣形成與燃燒的要求相適應(yīng)，活塞的主要作用是承受汽缸中的燃燒壓力，并將此力通過活塞銷和連桿傳給曲軸，此外，活塞還與汽缸蓋、汽缸壁共同組成燃燒室。現(xiàn)有的活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)通過與其連接的傳動(dòng)桿帶動(dòng)曲軸主軸承座的運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)桿長(zhǎng)時(shí)間受到外力易損壞斷裂，影響內(nèi)燃機(jī)的正常工作。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種連桿軸線固定活塞驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，解決了傳動(dòng)桿長(zhǎng)時(shí)間受到外力易損壞斷裂，影響內(nèi)燃機(jī)正常工作的問題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種連桿軸線固定活塞驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括氣缸，所述氣缸的外表面套設(shè)有套環(huán)，所述套環(huán)的背面通過連接軸與曲軸箱的正面頂部活動(dòng)連接，所述氣缸的內(nèi)部設(shè)置有活塞，所述活塞的底部與連桿軸線的頂部焊接，所述連桿軸線的底部焊接有連接塊，所述連接塊通過傳動(dòng)桿與曲軸主軸承座活動(dòng)連接，所述曲軸主軸承座活動(dòng)安裝于曲軸箱的底部。

所述傳動(dòng)桿的背面焊接有連接桿，所述連接桿背面的一端貫穿連接塊且插入螺蓋的內(nèi)部與其螺紋連接，所述連接桿遠(yuǎn)離連接塊的一端插入曲軸主軸承座內(nèi)部開設(shè)的連接口內(nèi)部，所述連接桿的內(nèi)部開設(shè)有空腔，連接桿的外表面且靠近曲軸主軸承座的一側(cè)套設(shè)有與其相適配的滑筒，所述連接桿的內(nèi)部焊接有卡塊，所述卡塊的兩端貫穿連接桿的內(nèi)壁且延伸至連接桿的外部，空腔的內(nèi)部設(shè)置有頂塊，所述頂塊的底部與升降桿的頂部焊接，升降桿的外表面且位于頂塊與卡塊之間套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述升降桿的底部貫穿側(cè)環(huán)且與連接繩的一端綁扎，所述連接繩的另一端貫穿底環(huán)且延伸至連接桿頂部與拉環(huán)綁扎，所述底環(huán)焊接與空腔的內(nèi)壁且位于側(cè)環(huán)的下方。

所述卡塊包括套筒和兩個(gè)伸桿，所述伸桿的一端貫穿套筒的側(cè)壁且延伸至套筒的內(nèi)部與限位板的側(cè)壁焊接，所述限位板遠(yuǎn)離伸桿的一側(cè)與壓緊彈簧的一端焊接，所述壓緊彈簧的另一端與中位板的側(cè)壁焊接，所述中位板焊接于套筒內(nèi)部的中心處。

優(yōu)選的，所述套環(huán)的內(nèi)部開設(shè)有與氣缸相適配的通口，且套環(huán)的內(nèi)壁與氣缸的內(nèi)壁粘接。

優(yōu)選的，所述連接桿的外表面設(shè)置有外螺紋，螺蓋的正面開設(shè)有與連接桿相適配的連接孔，且連接孔的內(nèi)壁設(shè)置有與連接桿的外螺紋相適配的內(nèi)螺紋。

優(yōu)選的，所述連接桿為T形狀，連接桿的外表面且位于連接塊的內(nèi)部套設(shè)有與其相適配的轉(zhuǎn)環(huán)。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)桿為L(zhǎng)形狀，其內(nèi)部開設(shè)的空腔也為與其相適配的L形狀，且空腔的內(nèi)壁焊接有加強(qiáng)筋。

優(yōu)選的，所述頂塊的側(cè)壁通過橫桿與滑筒的內(nèi)壁焊接，且傳動(dòng)桿的側(cè)壁開設(shè)有與橫桿相適配的通槽。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述伸桿分別設(shè)置于套筒的兩側(cè)，且伸桿遠(yuǎn)離套筒的一側(cè)底部向遠(yuǎn)離套筒的一側(cè)傾斜。