[實用新型]一種用于電動車后座椅的減震裝置

有效

• 申請號: 201820580510.4
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN208102179U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 高嘉澤
• 申請（專利權）人: 高嘉澤
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02
• 代理公司: 山東誠杰律師事務所 37265
• 代理人: 王志強;孫廷方

本實用新型公開了一種用于電動車后座椅的減震裝置，包括座椅、頂板、伸縮套、第一彈簧、第一固定螺栓、夾板、底板、第二固定螺栓、撐桿、撐板、活動桿、活動槽、第二彈簧、橡膠墊和活動套。本實用新型的有益效果：通過在座椅下方中部設置帶有第一彈簧的活動套，在活動套底部設置帶有活動桿的撐板，且在底板內部設置與活動桿相匹配的活動槽，在活動桿底部兩端設置第二彈簧，使得座椅在晃動時，豎直方向的震動通過第一彈簧進行減弱，水平方向的震動通過第二彈簧的收縮和舒張進行減弱，減震效果好，通過在頂板邊緣設置撐桿，且在撐桿底部設置帶有橡膠墊的活動套，在活動槽內壁設置橡膠墊，使得撐桿和活動桿你能夠通過橡膠墊進行保護。

技術領域

本實用新型涉及一種減震裝置，具體為一種用于電動車后座椅的減震裝置，屬于電動自行車應用技術領域。

背景技術

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具，電動自行車需要用到后座椅減震裝置。但是現有的減震裝置在使用時存在一定的缺陷，現有的減震裝置結構簡單，只具備豎直方向的減震功能，不具備水平方向的減震功能，減震效果不足，且現有的減震裝置安裝拆卸不方便，且結構穩定性不足，使用不安全。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述只具備豎直方向的減震功能，不具備水平方向的減震功能，減震效果不足，且現有的減震裝置安裝拆卸不方便，且結構穩定性不足，使用不安全的問題而提供一種用于電動車后座椅的減震裝置。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種用于電動車后座椅的減震裝置，包括座椅、頂板、第一彈簧和撐板，所述座椅底部安裝所述頂板，所述頂板中部下方設置伸縮套，所述伸縮套內部設置所述第一彈簧，所述頂板內部安裝兩第一固定螺栓，所述頂板兩端均設置第一夾板，所述夾板內部安第二裝固定螺栓，所述伸縮套兩側均設置撐桿，所述撐桿底部套設活動套，所述伸縮套底部設置所述撐板，所述撐板底部設置活動桿，所述撐板下方設置底板，所述活動桿通過活動槽活動連接所述底板，所述頂板通過兩第一固定螺栓固定連接所述座椅，所述活動套底部設置橡膠墊，所述活動桿底部兩端均設置第二彈簧。

優選的，所述第一彈簧頂部連接所述頂板，所述第一彈簧底部連接所述撐板。

優選的，所述撐桿通過所述活動套連接底板，且所述撐桿與所述活動套呈活動連接。

優選的，所述活動桿與所述活動槽均為倒T形結構，且所述活動桿底部兩端通過所述第二彈簧連接活動槽底部兩端。

優選的，所述活動槽頂部內壁設置所述橡膠墊。

優選的，所述夾板設置在所述座椅兩側，且所述夾板通過所述第二固定螺栓連接座椅。

優選的，所述底板底部邊緣設置兩所述夾板。

優選的，所述頂板、撐板和所述底板兩兩之間均呈平行設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型連接緊湊，通過在座椅下方中部設置帶有第一彈簧的活動套，在活動套底部設置帶有活動桿的撐板，且在底板內部設置與活動桿相匹配的活動槽，在活動桿底部兩端設置第二彈簧，使得座椅在晃動時，豎直方向的震動通過第一彈簧進行減弱，水平方向的震動通過活動桿在活動槽內的水平移動和第二彈簧的收縮和舒張進行減弱，從而使裝置的減震效果更佳，通過在頂板邊緣設置撐桿，且在撐桿底部設置帶有橡膠墊的活動套，在活動槽內壁設置橡膠墊，使得撐桿和活動桿你能夠通過橡膠墊進行保護，從而延長使用壽命。

2、通過在頂板和底板兩端均設置夾板，使得使用者能夠更方便地將頂板安裝在座椅下方，將底板安裝在電動車的之間上，且拆卸方便。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖。