[實用新型]一種變槳電機反向加載試驗裝置

有效

• 申請號: 201820579715.0
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN208043433U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 王浩;王曉東;王建華;姜宏偉;朱少輝;寧文鋼;石磊;丁欣;范潤馳
• 申請（專利權）人: 太原重工股份有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00;G01M13/00
• 代理公司: 山西五維專利事務所(有限公司) 14105
• 代理人: 楊耀田

一種變槳電機反向加載試驗裝置，涉及風電機組變槳試驗裝置，解決現有變槳試驗裝置變槳角度有限、設備較重、操作不便、易發生危險的技術問題。本實用新型包括：由輪轂、變槳軸承、變槳減速器和變槳電機組成的主體部分，其特征在于：在所述變槳軸承的外圈上，通過與主體部分連接的支撐架，安裝反向加載變槳電機以及減速器，使減速器的輸出齒輪與變槳軸承嚙合。所述反向加載變槳電機通過變頻器控制。本實用新型用于風力發電機組變槳試驗，具有裝置簡單，重量輕，操作方便，可精確模擬葉片受載情況的優點。

技術領域

本實用新型屬于風力發電技術領域，特別涉及一種變槳電機反向加載試驗裝置。

背景技術

目前，變槳距技術已經廣泛應用在風電機組中，風電機組在裝配完成后，需要進行變槳試驗，目的是檢測變槳系統的功能以及可靠性。

通常的變槳試驗裝置包括：主體部分、輪轂支架、加載卷筒以及配重。其中包括輪轂、變槳軸承、變槳電機的主體部分，安裝在輪轂支架上，加載卷筒固定于變槳軸承上，配重通過鋼絲繩吊裝于加載卷筒末端。

現有的變槳試驗裝置有以下缺點：需要使用較高的輪轂支架，配重較重且試驗時容易發生跌落，加載卷筒有效旋轉角度受限等。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種變槳電機反向加載試驗裝置，解決現有變槳試驗裝置變槳角度有限、設備較重、操作不便、易發生危險的技術問題。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種變槳電機反向加載試驗裝置，包括：由輪轂、變槳軸承、變槳減速器和變槳電機組成的主體部分，其特征在于：在所述變槳軸承的外圈上，通過與主體部分連接的支撐架，安裝反向加載變槳電機以及減速器，使減速器的輸出齒輪與變槳軸承嚙合。

進一步，所述反向加載變槳電機通過變頻器控制。

本實用新型與現有技術相比，由于在變槳軸承上安裝通過變頻器控制的反向加載變槳電機以及減速器，風電機組的變槳試驗，無需輪轂支架、加載卷筒以及配重，因此，本實用新型具有以下優點和有益效果：

1、變槳試驗裝置結構簡單、體積小、重量輕，易于操作。

2、反向加載變槳電機采用變頻控制，可精確模擬葉片的受載情況。

3、變槳有效旋轉角度不受限制。

本實用新型用于風力發電機組變槳試驗，具有裝置簡單，重量輕，操作方便，可精確模擬葉片受載情況的優點。

附圖說明

圖1為一種變槳電機反向加載試驗裝置的結構示意圖；

圖2為一種變槳電機反向加載試驗裝置的剖視圖。

其中：1-反向加載變槳電機、2-減速器、3-支撐架、4-變槳電機、5-變槳減速器、6-變槳軸承、7-輪轂。

具體實施方式

下面將結合附圖通過實施例對本實用新型的技術方案作清楚、完整的描述。

如圖1、2所示，一種變槳電機反向加載試驗裝置，包括：由輪轂7、變槳軸承6、變槳減速器5和變槳電機4組成的主體部分，其特征在于：在所述變槳軸承6的外圈上，通過與主體部分連接的支撐架3，安裝反向加載變槳電機1以及減速器2，使減速器2的輸出齒輪與變槳軸承6嚙合。

所述反向加載變槳電機1通過變頻器控制，可實現正反向變速旋轉。

本實用新型的工作原理如下：