[實(shí)用新型]一種單向閥有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820579629.X | 申請日: | 2018-04-23 |
| 公開(公告)號: | CN208397364U | 公開(公告)日: | 2019-01-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 馬寶玲;張桂祿;郭松濤;李立濤;周景然;陳朝;藺秀花;趙強(qiáng) | 申請(專利權(quán))人: | 河北亞大汽車塑料制品有限公司 |
| 主分類號: | F16K15/00 | 分類號: | F16K15/00;F16K15/14;F16K27/02;F01M13/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 072750 河北省*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 上殼體 單向閥 下殼體 凸臺 壓強(qiáng) 本實(shí)用新型 體內(nèi)部 通氣孔 有效地 閥片 發(fā)動機(jī) 燃油混合氣體 發(fā)動機(jī)燃油 汽車發(fā)動機(jī) 曲軸通風(fēng)箱 曲軸 竄氣現(xiàn)象 閥體腔室 旋轉(zhuǎn)焊接 供氣體 上端 上殼 凸部 下端 下殼 通風(fēng) 同心 配合 保證 | ||
1.一種單向閥,其特征在于,包括:上殼體(1),下殼體(2),凸臺(3)以及閥片(4);其中,
所述上殼體(1)下端與所述下殼體(2)的上端通過旋轉(zhuǎn)焊接的方式相連接,以在所述上殼體(1)和所述下殼體(2)之間形成閥體腔室;
所述凸臺(3)一體同心地設(shè)置在所述上殼體(1)地內(nèi)部,其上設(shè)置有若干供氣體通過通氣孔(31);
所述閥片(4)套設(shè)在所述凸臺(3)下凸部并與所述凸臺(3)相配合,以在所述上殼體(1)內(nèi)部壓強(qiáng)大于所述下殼體(2)內(nèi)部壓強(qiáng)時打開所述通氣孔(31),在所述上殼體(1)內(nèi)部壓強(qiáng)小于或等于所述下殼體(2)內(nèi)部壓強(qiáng)時封閉所述通氣孔(31)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向閥,其特征在于,所述閥片(4)為圓環(huán)狀彈性閥片,其直徑大于或等于所述凸臺(3)的直徑,以保證其能夠覆蓋所述凸臺(3)上的所有所述通氣孔(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單向閥,其特征在于,所述閥片(4)的厚度自外緣向內(nèi)逐漸增大,以增加所述閥片(4)強(qiáng)度防止其在工作過程中過度變形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單向閥,其特征在于,所述上殼體(1)內(nèi)還設(shè)置有支撐部(11),所述支撐部(11)在所述上殼體(1)內(nèi)部壓強(qiáng)小于或等于所述下殼體(2)內(nèi)部壓強(qiáng)時支撐所述閥片外緣,以增強(qiáng)密封作用。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單向閥,其特征在于,所述支撐部(11)沿所述上殼體(1)內(nèi)壁整周設(shè)置,以保證工作時與所述閥片(4)的外緣充分配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的單向閥,其特征在于,所述下殼體(2)內(nèi)還設(shè)置有限位柱(21),用于支撐凸臺(3)并限定所述閥片(4)在所述凸臺(3)下端的運(yùn)動位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的單向閥,其特征在于,所述限位柱(21)為桶狀結(jié)構(gòu),所述桶狀結(jié)構(gòu)的外側(cè)壁部分與所述下殼體(2)內(nèi)部相連接,上端套接在所述凸臺(3)下端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向閥,其特征在于,所述下殼體(2)上還設(shè)置有倒刺(22)和密封環(huán)(23);其中,
所述倒刺(22)設(shè)置在所述下殼體(2)的下端外壁上,用于加強(qiáng)所述單向閥與發(fā)動機(jī)之間的連接作用;
所述密封環(huán)(23)設(shè)置在所述倒刺(22)的上方,用于保證所述單向閥與發(fā)動機(jī)之間連接的密閉性。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的單向閥,其特征在于,所述密封環(huán)(23)由彈性材料制作而成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向閥,其特征在于,所述通氣孔(31)對稱或隨機(jī)的設(shè)置在所述凸臺(3)上。
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