[實用新型]一種雙柱懸臂家庭無曳電梯

有效

• 申請號: 201820573937.1
• 申請日: 2018-04-22
• 公開（公告）號: CN208103648U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 劉建平;徐偉志;劉嘯云
• 申請（專利權）人: 昆明三新控制工程有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/04;B66B7/02
• 代理公司: 昆明今威專利商標代理有限公司 53115
• 代理人: 賽曉剛

本實用新型公開了一種雙柱懸臂家庭無曳電梯，涉及電梯的結構領域。所述電梯包含控制系統、電源、背包式轎廂、懸臂式轎廂托架、C型軌道、鏈條、鏈輪和驅動電機，背包式轎廂垂直固定于懸臂式轎廂托架上，C型軌道相對設置且固定于建筑物墻壁上，且其后側內壁上嵌接有鏈條；轎廂托架內部安裝有驅動電機和控制系統，驅動電機輸出端連接有減速裝置，減速裝置上的驅動軸兩端安裝有與鏈條嚙合的鏈輪，驅動電機上方安裝有導向鏈輪，鏈輪與鏈條的包角大于180度。結構簡單、安裝方便、成本低的無繩家庭電梯，通過驅動電機驅動驅動軸，使鏈輪與鏈條相對運動，帶動轎廂托架和轎廂實現升降運動，此電梯無需專用電梯井道，無底坑，無機房，無配重，無曳引繩。

技術領域

本實用新型涉及電梯的結構領域，具體涉及一種雙柱懸臂家庭無曳電梯。

背景技術

自從1852年奧迪斯發明了電梯安全鉗的制動裝置，160年以來電梯一直遵循一種固定的安全驅動模式：曳引機、限速器、安全鉗；期間也出現了一些液壓電梯，齒條電梯，磁浮電梯，它們或因制造成本高或因技術瓶頸發展有限，使得當前電梯驅動的主流模式還是曳引驅動。公開文件CN105692400A專利中提出一種單柱懸臂方案，其巧妙將配重置于方管內，實現了無機房操作，有效節約井道空間，但驅動原理仍然是曳引式的，有繩的。CN101973473B專利采用直線電機完成電梯的升降驅動，實現了電梯的無繩控制，使電梯運行不被井道的有限空間所限制，可以斜行，橫行和垂直運行；但此項技術成本高，其中技術難點問題仍待解決如大電流的散熱問題，電磁法向力遠大于推力的平衡問題等。

隨著科學技術的發展，人們對于居住環境的要求越來越高，傳統的躍層建筑、別墅或者老舊低矮樓房均由樓梯來聯系上下層，在今天人們更傾向于使用電梯，特別是年老或者行動不便的人群，但由于此類建筑通常未預留電梯井、底坑、機房等，加之戶型面積不大，在現有建筑內增加電梯造價高，工程量大，而且受限于房屋面積，急需開發一種可在狹小空間內升降，無需專用電梯井道，無底坑，無機房，無配重，無繩牽引，且制造成本低的家用電梯。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種雙柱懸臂家庭無曳電梯，解決現有家庭電梯受限于房屋內部空間的問題，該電梯可在狹小空間內升降，無需專用電梯井道，無底坑，無機房，無配重，無繩牽引，且制造成本低。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種雙柱懸臂家庭無曳電梯，包含控制系統、背包式轎廂、懸臂式轎廂托架、C型軌道、鏈條、鏈輪、驅動電機和安全保護裝置，背包式轎廂垂直固定于懸臂式轎廂托架上，其特征在于：所述C型軌道相對設置且固定于建筑物墻體上，且其內側壁上嵌接有鏈條；所述轎廂托架上安裝有驅動電機和控制系統，所述驅動電機輸出端連接有減速裝置，減速裝置上的驅動軸上安裝有與鏈條嚙合的鏈輪，驅動電機上方安裝有與鏈條嚙合的導向鏈輪，鏈輪與鏈條的包角不小于135度。

更進一步的技術方案是所述驅動電機位于懸臂式轎廂托架下端，懸臂式轎廂托架上端固定有平衡支撐裝置，平衡支撐裝置由兩端固定有滾輪的安裝軸及安裝座構成，滾輪外壁與C型軌道的另一內側壁磨合，此內側壁與嵌接有鏈條的內側壁相對設置。

更進一步的技術方案是所述平衡支撐裝置設有兩組，一組位于驅動電機上方，一組位于驅動電機下方。

更進一步的技術方案是所述C型軌道外壁上焊接有軌道支架，軌道支架通過緊固件固定于建筑物墻體上。

更進一步的技術方案是所述軌道支架上固定有導電滑軌，所述轎廂后壁外側固定有集電器，集電器在導電滑軌內運動且與控制系統電連接。

更進一步的技術方案是所述鏈條一端通過螺栓固定于C型軌道上端，另一端經過鏈輪和導向鏈輪后通過拉緊彈簧固定于C型軌道底部。

更進一步的技術方案是所述懸臂式轎廂托架上安裝有安全鉗，安全鉗的摩擦片與C型軌道的側壁平行設置。