[實用新型]一種低溫下運行小火車車廂采暖保溫系統

有效

• 申請號: 201820572479.X
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN208198405U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 程曉敏;程曉高;賈文兵;謝穩;汪大品;李鵬程;邵裕剛;許方建
• 申請（專利權）人: 杭州俊士鐵路設備有限公司
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00;B61D33/00;B61D27/00;B61D19/00;B61D25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種低溫下運行小火車車廂采暖保溫系統，車廂廂體厚度由外壁、中間隔熱層以及車廂內的木裝飾層組成；在所述廂體頂板部位及底板內設有中間隔熱層；在所述廂體內固定有座椅，座椅中設有加熱裝置；所述加熱裝置包括與電源連接的加熱管，座椅包括與廂體固定的椅背以及與椅背鉸接的座板；座板的一端下部設有即開通電裝置。不僅滿足車體外形豐富多變設計要求，而且使整個車廂具有優良的保暖效果；提供一種只有當有乘客坐上座位時才能自動打開取暖器，并且是一對一的點位取暖，尤其對人體最易感覺冷的腳部進行供暖，使乘坐人員感覺舒適；除其之外，還達到最佳節能效果，避免電能浪費。

技術領域

本實用新型涉及觀光小火車技術，尤其是一種低溫下運行小火車車廂采暖保溫系統。

背景技術

觀光小火車一般仿制列車或公共汽車設計冬季取暖系統，主要有內設空調、封閉窗戶等方式，但由于觀光小火車的每段距離行駛時間較短，客戶更換快，而且車輛自身動力較小，加上車廂本體也比較單薄，特別是現行的觀光小火車基本采用的電力動力系統，采用這種內設空調方式不僅動力配不上，而且空調制熱時間長，雖然是觀光小火車，但單臺空調也不能滿足取暖要求，再者，現有的觀光小火車的車廂廂壁單薄，基本無保暖層，即使不考慮成本，車廂內部保暖時間同樣很有限，保暖效果也很差。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決觀光小火車冬季出行有效保暖、快速取暖等問題，提供一種低溫下運行小火車車廂采暖保溫系統。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種低溫下運行小火車車廂采暖保溫系統，其特征是：包括由頂板、底板以及車門、車窗共同構成封閉式的車廂廂體，所述車廂廂體的厚度至少包括外壁、中間隔熱層以及車廂內的木裝飾層；在所述廂體內固定有座椅，座椅中設有加熱裝置；所述加熱裝置包括與電源連接的加熱管，座椅包括與廂體固定的椅背以及與椅背鉸接的座板；座板的一端下部設有即開通電裝置。

前述的低溫下運行小火車車廂采暖保溫系統中，作為優選，所述的與電源連接的加熱管供電線路中設有溫度控制器，以及與溫度控制器關聯的熱敏開關。

前述的低溫下運行小火車車廂采暖保溫系統中，作為優選，所述即開通電裝置包括固定在座板一端的動電極，與動電極上下對應且固定在椅撐上的靜電極，以及復位彈簧。

前述的低溫下運行小火車車廂采暖保溫系統中，作為優選，所述的座椅設有單座椅和具有公用椅背的共背雙座椅，所述共背雙座椅內設有背暖電熱器。

前述的低溫下運行小火車車廂采暖保溫系統中，作為優選，所述的背暖電熱器的供電線路與即開通電裝置連接。

前述的低溫下運行小火車車廂采暖保溫系統中，作為優選，所述即開通電裝置包括動電極和靜電極，在動電極和靜電極部位設有伸縮護套。

前述的低溫下運行小火車車廂采暖保溫系統中，作為優選，所述車廂廂體的頂部設有換氣裝置。

前述的低溫下運行小火車車廂采暖保溫系統中，作為優選，所述座椅包括具有公用椅背的共背雙座椅，共背雙座椅下方設有整體式椅撐，椅撐中間部位設有通槽空間，通槽空間內設有熱風扇，所述熱風扇的供電線路與即開通電裝置連接。

前述的低溫下運行小火車車廂采暖保溫系統中，作為優選，所述整體式椅撐底部設有朝座椅前面方向的通暖口，熱風扇出風方向與通暖口配合。