[實用新型]節氣門執行齒輪箱

有效

• 申請號: 201820569079.3
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN208057182U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 張波
• 申請（專利權）人: 深圳市亞特銳五金塑膠制品有限公司
• 主分類號: F01L9/04
• 分類號: F01L9/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠

本實用新型的節氣門執行齒輪箱包括電機、控制器以及齒輪系，控制器與電機電性連接用于控制電機轉動；齒輪系包括輸入軸和輸出軸，輸入軸與電機連接，輸出軸與節氣門連接從而帶動節氣門開合；控制器可控制電機驅動節氣門具有多個不同的開度。節氣門具有連續變化的開度，通過節氣門開度的連續變化，從而使得進氣量可以連續的變化，節氣門的開度與進氣量成正比。齒輪系使得節氣門的開度對電機的轉動角度精度的敏感度降低，增大了電機轉動角度的容差，從而能夠對節氣門的開度形成更為精準的控制。電機可以在任意位置上定點停機，從而使得節氣門的開度可以在任意位置處保持，形成對節氣門開度的無級調節，能夠獲取最優的空氣量與油氣量的配比。

技術領域

本實用新型涉及發動機節氣門執行器領域，具體而言，涉及節氣門執行齒輪箱。

背景技術

汽車尾氣是汽車使用時產生的廢氣，含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。尾氣在直接危害人體健康的同時，還會對人類生活的環境產生深遠影響。尾氣中的二氧化硫具有強烈的刺激氣味，達到一定濃度時容易導致“酸雨”的發生，造成土壤和水源酸化，影響農作物和森林的生長。

汽車尾氣是行車中所必須產生的，尾氣的排放量與燃油、空氣配比有關，現有的發動機節氣門對于進氣量的控制精準度較差，造成了油氣、空氣配比不合理，燃油燃燒不充分，也就增加了汽車尾氣的排放。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種對節氣門進氣量能夠形成精準控制、優化空燃比例、節能減排的節氣門執行齒輪箱。

為此，本實用新型提供如下技術方案：

節氣門執行齒輪箱，包括電機、控制器以及齒輪系，所述控制器與所述電機電性連接用于控制所述電機轉動；所述齒輪系包括輸入軸和輸出軸，所述輸入軸與所述電機連接，所述輸出軸與節氣門連接從而帶動所述節氣門開合；所述控制器可控制所述電機驅動所述節氣門具有多個不同的開度。

作為對上述的節氣門執行齒輪箱的進一步可選的方案，所述控制器上設有無線通信模塊，所述無線通信模塊可與移動終端建立無線通信連接，移動終端可以控制所述節氣門的開度。

作為對上述的節氣門執行齒輪箱的進一步可選的方案，所述移動終端可以獲取當前節氣門的開度。

作為對上述的節氣門執行齒輪箱的進一步可選的方案，所述齒輪系包括扇形齒輪，所述扇形齒輪連接的齒輪軸為所述輸出軸。

作為對上述的節氣門執行齒輪箱的進一步可選的方案，所述齒輪系還包括蝸桿和雙聯齒輪，所述蝸桿作為輸入軸，所述雙聯齒輪包括同軸設于的渦輪與直齒輪，所述渦輪與所述蝸桿嚙合，所述直齒輪與所述扇形齒輪嚙合。

作為對上述的節氣門執行齒輪箱的進一步可選的方案，所述齒輪箱還包括殼體，所述電機、所述控制器和所述齒輪系設于所述殼體中。

作為對上述的節氣門執行齒輪箱的進一步可選的方案，所述輸出軸自所述殼體中延伸而出，所述輸出軸與所述殼體之間設有密封圈。

作為對上述的節氣門執行齒輪箱的進一步可選的方案，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述電機、所述控制器固定在所述下殼體上，所述輸出軸一端轉動地連接在所述下殼體上，另一端自所述上殼體中延伸而出。

作為對上述的節氣門執行齒輪箱的進一步可選的方案，所述上殼體和所述下殼體之間通過卡接連接。

本實用新型的實施例至少具有如下優點：