[實(shí)用新型]拖車鉤組件及具有其的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820564811.8
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN208164685U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸群;洪宇
• 申請（專利權(quán)）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60D1/24
• 分類號: B60D1/24
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實(shí)用新型公開了一種拖車鉤組件及具有其的車輛。該拖車鉤組件包括：拖車鉤；套筒，套筒適于固定在車身上，且套筒包括：套筒周壁和套筒端壁，所述套筒端壁封蓋所述套筒周壁的一端，所述套筒端壁上設(shè)置有供所述拖車鉤伸入的伸入孔，且所述伸入孔的內(nèi)徑與所述拖車鉤的外徑之間形成徑向間隙；可軸向變形的彈性元件，所述彈性元件套設(shè)在所述套筒周壁與所述拖車鉤之間，且所述彈性元件的一端抵靠在所述套筒端壁的內(nèi)壁面，所述拖車鉤上設(shè)置有緊固件，所述緊固件抵靠在所述彈性元件的另一端上。根據(jù)本實(shí)用新型的拖車鉤組件，通過設(shè)置彈性元件和徑向間隙，可以減小前后作用力和轉(zhuǎn)向切向力對拖車鉤的影響，有利于提高拖車鉤及安裝點(diǎn)的疲勞耐久性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種拖車鉤組件及具有其的車輛。

背景技術(shù)

拖車鉤是在車輛遇到故障需要幫助時用于拖拽車輛的裝置。當(dāng)前大多數(shù)拖車鉤是直接通過螺紋連接安裝在車身上，在使用過程中，拖車鉤會受到前后拉伸的交變力以及車輛在轉(zhuǎn)向過程中的切向力。現(xiàn)有拖車鉤內(nèi)部帶有彈簧，以緩沖拖車時沿軸向的交變載荷，但是彈簧只能緩解前后作用力對拖車鉤及支架的沖擊，而在車輛轉(zhuǎn)彎時，彈簧無法有效緩沖沖力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種拖車鉤組件，可以減小前后作用力和轉(zhuǎn)向切向力對拖車鉤的影響。

本實(shí)用新型還提出了一種具有上述拖車鉤組件的車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的拖車鉤組件包括：拖車鉤；套筒，所述套筒適于固定在車身上，且所述套筒包括：套筒周壁和套筒端壁，所述套筒端壁封蓋所述套筒周壁的一端，所述套筒端壁上設(shè)置有供所述拖車鉤伸入的伸入孔，且所述伸入孔的內(nèi)徑與所述拖車鉤的外徑之間形成徑向間隙；可軸向變形的彈性元件，所述彈性元件套設(shè)在所述套筒周壁與所述拖車鉤之間，且所述彈性元件的一端抵靠在所述套筒端壁的內(nèi)壁面上，所述拖車鉤上設(shè)置有緊固件，所述緊固件抵靠在所述彈性元件的另一端上。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的拖車鉤組件，通過設(shè)置彈性元件和徑向間隙，可以減小前后作用力和轉(zhuǎn)向切向力對拖車鉤的影響，有利于提高拖車鉤及安裝點(diǎn)的疲勞耐久性能。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述徑向間隙不小于3mm。

進(jìn)一步地，所述彈性元件的外徑大于所述伸入孔的內(nèi)徑且小于或等于所述套筒周壁的內(nèi)徑。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述彈性元件的外周面上具有多個環(huán)形凹槽。

進(jìn)一步地，多個所述環(huán)形凹槽沿所述軸向間隔開。

具體地，所述拖車鉤包括：鉤部和桿部，所述桿部穿設(shè)所述伸入孔和所述彈性元件，且所述桿部的外周面上設(shè)置有外螺紋，所述緊固件為螺母，所述螺母與所述桿部螺接配合。

進(jìn)一步地，所述拖車鉤組件還包括：墊片，所述墊片套在所述桿部上且設(shè)置在所述螺母與所述彈性元件之間。

進(jìn)一步地，所述墊片的外徑大于所述螺母的外徑且小于或等于所述套筒周壁的內(nèi)徑。

可選地，所述彈性元件為橡膠襯套。

根據(jù)本實(shí)用新型另一方面實(shí)施例的車輛，包括上述的拖車鉤組件。

附圖說明

圖1是拖車鉤組件與車身的裝配剖面示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大示意圖；

圖3是套筒、彈性元件與車身的裝配示意圖；

圖4是拖車鉤組件與車身的裝配立體示意圖。

附圖標(biāo)記：