[實用新型]一種新能源汽車電機散熱器

有效

• 申請號: 201820561434.2
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN208285146U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 蔣玉琴;戴檑;孫嘉悅
• 申請（專利權）人: 南京晶能新能源智能汽車制造有限公司
• 主分類號: H02K9/00
• 分類號: H02K9/00;H02K9/06;H02K9/19
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 白凱園

本實用新型公開了一種新能源汽車電機散熱器，包括散熱器本體外殼與旋轉軸，所述散熱器本體外殼的外表面下端固定安裝有連接盤，且連接盤的外表面下方設有安裝環，所述連接盤的外表面下方安裝環的外表面兩端均固定安裝有固定扣，所述連接盤的外表面下端與安裝環的外表面上端之間固定安裝有減震彈簧，所述散熱器本體外殼的外表面一端固定安裝有電插頭，且散熱器本體外殼的外表面上端固定安裝有散熱板。本實用新型所述的一種新能源汽車電機散熱器，設有散熱板、一號水冷片、二號水冷片與減震彈簧，能夠增大散熱面積，并能高效散熱，而且減小散熱器與電機之間的摩擦，適用不同工作狀況，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及散熱器領域，特別涉及一種新能源汽車電機散熱器。

背景技術

汽車在使用過程中需要消耗能量，無論消耗的是化學能還是電能，總有一部分能量會以熱能的形式散出，熱能聚集不及時散去會對汽車的零件造成一定的影響，這里要說的是一種新能源汽車電機散熱器；現有的電機散熱器在使用時存在一定的弊端，散熱器與電機之間的摩擦會導致散熱器松動，從而導致散熱風扇與電機軸的磨損，影響散熱效果，新能源包括乙醇和燃料電池等，傳統的散熱器散熱效率不能滿足，給電機散熱器的使用帶來了一定的影響，為此，我們提出一種新能源汽車電機散熱器。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種新能源汽車電機散熱器，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種新能源汽車電機散熱器，包括散熱器本體外殼與旋轉軸，所述散熱器本體外殼的外表面下端固定安裝有連接盤，且連接盤的外表面下方設有安裝環，所述連接盤的外表面下方安裝環的外表面兩端均固定安裝有固定扣，所述連接盤的外表面下端與安裝環的外表面上端之間固定安裝有減震彈簧，所述散熱器本體外殼的外表面一端固定安裝有電插頭，且散熱器本體外殼的外表面上端固定安裝有散熱板，所述散熱器本體外殼的外表面上端散熱板的內部中間設有豎板，且豎板的外表面兩端均固定安裝有橫板，所述旋轉軸活動安裝在散熱器本體外殼內部中間，所述旋轉軸的外表面活動安裝有冷卻液瓶，所述冷卻液瓶的外表面一端設有微型電泵，所述旋轉軸的外表面一端靠近冷卻液瓶下方位置處設有一號水冷片，且旋轉軸的外表面另一端靠近冷卻液瓶下方位置處設有二號水冷片，所述微型電泵的外表面一端與二號水冷片的外表面一端之間固定安裝有冷卻液管，所述旋轉軸的外表面靠近下端位置處固定安裝有散熱風扇。

優選的，所述旋轉軸的外表面靠近散熱板上方位置處設有注水孔，所述冷卻液瓶的外表面上端設有橡膠管，橡膠管與注水孔固定連接。

優選的，所述冷卻液管的數量為四組，所述微型電泵的輸入端與電插頭的輸出端電性連接。

優選的，所述減震彈簧的外表面設有上保護罩與下保護罩，所述減震彈簧的數量為若干組，且減震彈簧在連接盤的外表面下端與安裝環的外表面上端之間呈圓形分布。

優選的，所述豎板與橫板的數量均為若干組，所述豎板與橫板相互垂直，所述橫板的形狀為規則的波浪狀。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該新能源汽車電機散熱器，通過設置的減震彈簧，避免電機與散熱器之間的摩擦，防止散熱器的松動，從而防止散熱風扇與旋轉軸的磨損，通過設置的散熱板，橫板與豎板垂直分布，且橫板呈平行的規則的波浪狀結構，增大了散熱面積，通過設置的一號水冷片與二號水冷片，使得散熱器的散熱效率高效，而且安裝簡單，可以重復利用，整個散熱器結構簡單，使用效果相對于傳統方式更好。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新能源汽車電機散熱器的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型一種新能源汽車電機散熱器的局部視圖。

圖3為本實用新型一種新能源汽車電機散熱器的局部內部視圖。