[實用新型]一種梯度式汽車膨脹水箱

有效

• 申請號: 201820561409.4
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN208281036U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 邵奎柱
• 申請（專利權）人: 精進電動科技股份有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P11/02;F01P11/18
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 權鮮枝;何立春

本實用新型屬于新能源汽車多冷卻系統技術領域，特別涉及一種梯度式汽車膨脹水箱。包括水箱體和隔水板，其中水箱體的內部通過兩個高度不同的隔水板分隔為高位腔室、中位腔室及低位腔室，各腔室的頂部連通，底部分別設有一出水口，水箱體的頂部設有與高位腔室相對應的加注口。高位腔室、中位腔室及低位腔室的頂部均設有水平設置的擋水板，擋水板上至少設有一個水位平衡口。本實用新型利用梯度結構，可以將發動機、電機、動力電池的冷卻系統的加注統一，由于增加了梯度結構，對水有了區域阻隔，在擋水板和隔水板的作用下，即使遇到陡坡，可以防止水相互融合，在恢復平直路面，各獨立系統水會快速恢復。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車多冷卻系統技術領域，特別涉及一種梯度式汽車膨脹水箱。

背景技術

新能源汽車是汽車行業內的新興領域，車輛動力系統需要配備2～3套相互獨立的冷卻系統，每個冷卻系統均需要配備膨脹水箱。新能源汽車的電機、電機控制器的冷卻水要求入口溫度在65℃以下，動力電池的冷卻水要求入口溫度在35℃以下。由于水溫的差異，冷卻系統及加注口很難共用。混合動力汽車還有發動機冷卻系統，發動機冷卻系統入水口溫度在90℃左右。三套冷卻系統因冷卻水溫差異，不能共用，造成整車加注口不能集中，發動機艙的布置空間有限，使整車布置困難，用戶使用維護不便，日常的保養維護成本高。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種梯度式汽車膨脹水箱，以解決現有汽車膨脹水箱獨立設置，不能共用，造成整車加注口不能集中，整車布置困難，用戶使用維護不便的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種梯度式汽車膨脹水箱，包括水箱體和隔水板，其中水箱體的內部通過兩個高度不同的隔水板分隔為高位腔室、中位腔室及低位腔室，各腔室的頂部連通，底部分別設有一出水口，所述水箱體的頂部設有加注口。

優選地，所述高位腔室、中位腔室及低位腔室的頂部均設有水平設置的擋水板，所述擋水板上至少設有一個水位平衡口。

優選地，所述高位腔室、中位腔室及低位腔室頂部的擋水板的高度依次降低，呈梯度式結構。

優選地，兩個所述隔水板的高度高于位于其兩側的所述擋水板的水平位置。

優選地，所述水箱體、隔水板及擋水板采用高分子材料。

優選地，所述水位平衡口設置于所述擋水板的中間位置。

優選地，所述水箱體的上部設有溢汽口。

優選地，所述水箱體的下部設有與所述低位腔室連通的加注量調節口。

優選地，所述加注口與所述高位腔室相對應，所述加注口上設有加水蓋板。

優選地，所述高位腔室、中位腔室及低位腔室的內部均設有水位傳感器。

本實用新型的優點及有益效果是：本實用新型集成了電機、動力電池及發動機冷卻系統的加注裝置，減少了整車布置空間，便于客戶使用。

本實用新型利用梯度結構，可以將發動機、電機、動力電池的冷卻系統的加注統一，由于增加了梯度結構，對水有了區域阻隔，即使遇到陡坡，可以防止水相互融合，在恢復平直路面，各獨立系統水會快速恢復。

本實用新型可以按照正常工作的水溫高低進行腔室定義使用，這樣可以減少水溫輻射作用。腔室左右距離和擋水板的高度差可以根據具體應用環境靈活定義。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中擋水板的結構示意圖。