[實用新型]橋梁防撞裝置

有效

• 申請號: 201820561147.1
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN208430463U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 石哲瑜
• 申請（專利權）人: 石哲瑜
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14;E01D19/00
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 朱健;陳國軍

本實用新型涉及橋梁保護裝置技術領域，具體涉及一種橋梁防撞裝置，包括旋轉裝置、箱體和緩沖組件，旋轉裝置包括基座、旋轉軸承和安裝盤，基座為環狀結構套設在橋墩底部，基座上表面設有第一軸承座，旋轉軸承套設在第一軸承座外表面，與其固定連接，安裝盤也為環狀結構，下表面設置有第二軸承座，第二軸承座套設在旋轉軸承上部，與其固定連接，安裝盤與基座轉動連接，箱體固定設置在安裝盤上部，且環繞安裝盤邊緣設置，緩沖組件固定設在箱體外側。本實用新型具有防撞效果好，維護方便的優點。

技術領域

本實用新型涉及橋梁保護裝置技術領域，具體涉及一種橋梁防撞裝置。

背景技術

隨著生活水平的提高，汽車成為各家各戶的必備的出行工具，城市里汽車的保有量也越來越多，城市不得不建造立交橋和高架橋來緩解交通壓力。公路橋梁是交通事故的多發地段，所以橋梁安裝防撞裝置就顯得十分的重要。

現有的橋梁防撞裝置防撞效果并不明顯，不能有效降低汽車撞擊公路橋梁所帶來的危害，無法很好的起到保護車輛和橋梁的作用。

實用新型內容

針對現有技術的缺陷和不足，本實用新型公開了一種橋梁防撞裝置。

本實用新型解決其技術問題所使用的技術方案是：橋梁防撞裝置，包括旋轉裝置、箱體和緩沖組件，所述旋轉裝置包括基座、旋轉軸承和安裝盤，所述基座為環狀結構套設在橋墩底部與地面固定連接，所述基座上表面設有第一軸承座，所述第一軸承座為圓筒結構，套設于橋墩外表面，并與其固定連接，所述旋轉軸承套的內圈設在所述第一軸承座外表面，其下底面與所述基座相接觸連接，所述安裝盤也為環狀結構，其軸心與所述基座軸心重合，所述安裝盤下表面設置有第二軸承座，所述第二軸承座套設在所述旋轉軸承外圈的外表面并與其固定連接，所述旋轉軸承的上表面與所述第二軸承座下部設置的凸臺相接觸連接，所述箱體固定設置在所述安裝盤上部，并且環繞所述安裝盤邊緣設置，所述緩沖組件固定設置在所述箱體外表面。

作為優選，所述箱體包括多個環形布置，依次連接的箱格。

作為優選，所述箱格橫截面平行四邊形。

作為優選，所述箱格內部設有縱向設置的隔板，所述隔板上縱向設有多個條應力凹槽。

作為優選，所述緩沖組件由內向外依次設置有第一橡膠層、第一彈性鋼板層、第二彈性鋼板層、第二橡膠層，所述第一彈性鋼板層與所述第二彈性鋼板層之間設置有若干均勻排布的彈簧，所述彈簧的兩端分別與所述所述第一彈性鋼板層和所述第二彈性鋼板層相接觸。

作為優選，所述第二橡膠層的外側設置有海綿層，所述海綿層為半圓形。

作為優選，所述緩沖組件外表面上貼有反光膜。

作為優選，所述緩沖組件上部還裝有夜光警示牌。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型在受到撞擊時，若撞擊力度不大，緩沖組件首先發生形變，吸收一部分能量，而后沖擊力經由安裝盤傳遞到第二軸承帶動旋轉軸承發生轉動，從而將沖擊力進行化解并轉移到其它方向上，改變汽車行駛軌跡，有效的保護橋梁，同時，也避免了汽車遭受到硬撞擊，也減輕了駕乘人員因撞擊受到的傷害，同時減緩車速，利于制動停車。當沖擊力過大時，緩沖組件發生形變，同時箱體也發生破壞變形，避免彈開汽車造成失控，同時以此吸收一部分撞擊能量，旋轉裝置也發生轉動。

2.本實用新型箱體為組裝式結構，此設置有效的降低了環形箱體安裝時的施工難度，同時在發生碰撞損壞時，有針對性的更換算壞的箱格即可，經濟性更好，維護也方便。

3.本實用新型隔板的設置可以加強箱格的剛度，使其在遭受撞擊時可以吸收更多的能量，傾斜的設置方式，也使得其在遭受直對橋墩圓心的撞擊時，可將撞擊力導向傾斜方向，利于旋轉裝置轉動，凹槽的設置使其在遭受撞擊時，易于變形，內縮化解沖擊能量，更好的保護駕乘人員和橋墩。