[實用新型]一種新型的新能源汽車風道冷卻裝置

有效

• 申請號: 201820560111.1
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN208515376U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 黃藝偉
• 申請（專利權）人: 惠安縣拓豐信息技術有限公司
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06;B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型的新能源汽車風道冷卻裝置，其結構包括散熱器、冷凝器、輸送管、儲液干燥器、連接管、軟管、管道接頭、接管、壓縮機、膨脹閥、蒸發器，散熱器的右端面固定安裝于冷凝器的左端面，輸送管的右端與儲液干燥器的底部相相嵌套，連接管的左端固定安裝于儲液干燥器上端的右表面，接管的左端嵌入安裝于管道接頭的內部，壓縮機與接管相連接；本實用新型一種新型的新能源汽車風道冷卻裝置，結構上設有散熱器，散熱器外殼的正表面固定安裝與冷凝器的左端面，通過溫度傳感器對冷凝器所散發的熱量進行感應，溫度越高時則為電機通電控制其推動金屬片來提高風機的功率，在溫度較低時則降低功率，節約了電能的使用。

技術領域

本實用新型是一種新型的新能源汽車風道冷卻裝置，屬于汽車風道冷卻領域。

背景技術

汽車是人類生活中不可缺少的交通工具之一，燃料汽車在運行時往往會排出大量的污染性氣體，電動汽車和新能源汽車這些不排放污染性尾氣的汽車越來越受人們的歡迎；當新能源汽車在行駛的過程中，電池會以不同倍率放電，以不同的速率產生大量的熱量，汽車內部的其他元器件也會產生一定的熱量，經過一定時間，熱量不斷累積，使電池組運行環境的溫度不斷升高，降低其充放電循環速率，影響電池的功率和能量的輸出、電池的安全性、可靠性和使用壽命。

現有技術公開了申請號為：201720043367.0的一種新能源汽車風道冷卻裝置，包括裝置本體，裝置本體設置在新能源汽車的底端，裝置本體前端設有進風口，后端設有排風口，進風口和排風口之間連接有制冷組件，裝置本體內設有可控制制冷組件制冷的控制元件、以及可感應裝置本體內溫度的溫度傳感元件，溫度傳感元件的輸出端與控制元件的輸入端電性連接，控制元件的輸出端與制冷組件的輸入端電性連接，排風口的一側設有風力發電組件，風力發電組件的輸出端電性連接有可儲存電能的蓄電池，進風口連接有物理降溫組件，但是該現有技術為對冷凝器的散熱輸出的電能固定，不易調節，易浪費部分電能。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種新型的新能源汽車風道冷卻裝置，以解決對冷凝器的散熱輸出的電能固定，不易調節，易浪費部分電能的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種新型的新能源汽車風道冷卻裝置，其結構包括散熱器、冷凝器、輸送管、儲液干燥器、連接管、軟管、管道接頭、接管、壓縮機、膨脹閥、蒸發器，所述散熱器的右端面固定安裝于冷凝器的左端面，所述輸送管的右端與儲液干燥器的底部相相嵌套，所述連接管的左端固定安裝于儲液干燥器上端的右表面，所述接管的左端嵌入安裝于管道接頭的內部，所述壓縮機與接管相連接，所述膨脹閥的底端與軟管的右端相嵌套，所述蒸發器通過管道與膨脹閥相連接，所述散熱器包括散熱器外殼、風機、滑動變阻、溫度傳感器、信號接收器、電磁鐵、通電桿、觸點、減速電機、移動塊、金屬片、隔板、螺桿，所述散熱器外殼的內安裝有隔板，所述風機固定安裝于散熱器外殼的內部，所述滑動變阻的右端固定安裝于隔板的左端面，所述溫度傳感器與信號接收器電連接，所述電磁鐵的底面與通電桿的上表面相貼合，所述觸點的與減速電機電連接，所述移動塊的右端面設有金屬片，所述螺桿的底端嵌入安裝于減速電機的內部，所述移動塊與螺桿相嚙合。

進一步地，所述輸送管的左端面固定安裝于冷凝器的右端面。

進一步地，所述軟管的左端與連接管的右端相嵌套。

進一步地，所述散熱器外殼的正表面固定安裝與冷凝器的左端面。

進一步地，所述儲液干燥器為直徑75mm的圓柱體結構。

進一步地，所述軟管采用耐熱橡膠制造。

進一步地，所述壓縮機采用碳鋼制造。

有益效果