[實用新型]一種車輛前懸架下控制臂和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201820559728.1
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN208247884U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 侯建勇
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;胡影

本實用新型提供一種車輛前懸架下控制臂和具有其的車輛，車輛前懸架下控制臂包括：控制臂本體，所述控制臂本體上分別設有安裝部和球頭壓裝孔，所述球頭壓裝孔用于安裝擺臂球頭；后襯套管，所述后襯套管上設有連接部，所述連接部與所述控制臂本體上的所述安裝部可拆卸地相連；前襯套管，所述前襯套管與所述控制臂本體相連。根據本實用新型的車輛前懸架下控制臂，通過對其合理設計，解決了下控制臂后襯套損壞之后不易更換的問題，增加可維修性，降低維修成本，同時，能夠實現麥氏懸架外傾角的調節。該下控制臂結構簡單，易于加工制造。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種車輛前懸架下控制臂和具有其的車輛

背景技術

隨著汽車行業的快速發展，汽車成為了日常生活中重要的交通運輸工具，對于汽車的質量要求也越來越高，對汽車結構部件的設計和質量要求也不斷提高，在成本合理的情況下，不僅要具有較好的機械性能，同時，也要具有一定的可維修性。在汽車的結構組件中，車輛前懸架下控制臂是組成麥氏懸架系統的關鍵零部件之一，麥氏懸架系統的外傾角常常依靠設計保證，不能進行調節，下控制臂后襯套損壞之后，可維修性不高，需要更換整個下控制臂總成，維修成本高。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種車輛前懸架下控制臂。

本實用新型還提供一種具有上述車輛前懸架下控制臂的車輛。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

根據本實用新型第一方面實施例的車輛前懸架下控制臂，包括：

控制臂本體，所述控制臂本體上分別設有安裝部和球頭壓裝孔，所述球頭壓裝孔用于安裝擺臂球頭；

后襯套管，所述后襯套管上設有連接部，所述連接部與所述控制臂本體上的所述安裝部可拆卸地相連；

前襯套管，所述前襯套管與所述控制臂本體相連。

進一步地，還包括：

連接件，所述連接件分別與所述后襯套管上的所述連接部和所述控制臂本體上的所述安裝部可拆卸地相連。

進一步地，所述控制臂本體上的所述安裝部形成為調節導向孔，所述后襯套管上的所述連接部形成為設有安裝孔的調節支架，所述連接件分別與所述調節導向孔和所述調節支架相連。

進一步地，所述調節支架與所述后襯套管焊接相連。

進一步地，所述調節導向孔包括兩個相對應的長形孔，所述安裝孔包括一對偏心螺栓孔和兩對緊固螺栓孔且分別與所述調節導向孔配合設置。

進一步地，所述連接件包括：

偏心螺栓，所述偏心螺栓分別穿過所述調節導向孔和所述偏心螺栓孔以連接所述控制臂本體和調節支架；

兩個緊固螺栓，所述緊固螺栓分別穿過所述調節導向孔和所述緊固螺栓孔以連接所述控制臂本體和調節支架。

進一步地，所述連接件還包括：

偏心墊片，所述偏心螺栓穿過所述偏心墊片與螺母相連；

三孔墊片，所述三孔墊片上設有三個套孔，所述偏心螺栓和兩個所述緊固螺栓分別穿過三個所述套孔與螺母相連。

進一步地，所述控制臂本體上形成有L形的加強肋。

進一步地，所述前襯套管與所述控制臂本體焊接相連。

根據本實用新型第二方面實施例的車輛包括根據上述實施例的車輛前懸架下控制臂。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：