[實用新型]一種盤式剎車片的交叉結合互扣保持系統

有效

• 申請號: 201820555508.1
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN208153586U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 陳佰權
• 申請（專利權）人: 珠海全備汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 俞梁清

本實用新型公開了一種盤式剎車片的交叉結合互扣保持系統，包括鋼板和摩擦片，所述鋼板表面凸出設有若干傾斜的凸起，若干凸起包括左右對稱且相向傾斜設置的第一凸起和第二凸起以及前后對稱且相向傾斜設置的第三凸起和第四凸起，所述摩擦片與鋼板表面及凸起熔合連接在一起。本互扣保持系統中的鋼板和摩擦片不需要化學粘合劑進行粘合，鋼板表面具有對稱平衡的凸起，摩擦片與鋼板表面及凸起嵌合為一體，形成交叉結合互扣保持系統，這種結構在成型時不需要噴漆或其他涂料，消除了對環境帶來的污染，而且降低了生產成本，提高了生產效率。能夠防止鋼板和摩擦片的斷裂、滑脫甚至分離，并有效降低偏斜和移位的概率，剎車片安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及汽車剎車技術領域，尤其涉及一種盤式剎車片。

背景技術

剎車片是指固定在車輪旋轉的制動盤上的摩擦部件，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦和制動器制動力矩的大小作用，從而達到車輛減速的目的，是汽車剎車系統中最關鍵的安全零件。傳統的生產工藝都是通過化學粘合劑將剎車片中的鋼板和摩擦片粘合處理而成，這種生產加工方式下的剎車片易受工藝、材質、天氣等影響產生不良品，出現粘貼面不夠貼合、位移等現象。又因溫度、濕度等外部環境的影響，特別是極端天氣，進而導致剎車片在使用過程中易出現鋼板和摩擦片的斷裂、滑脫甚至分離的結果。由于傳統的加工方式需要添加易燃性化學粘合劑，不僅使得產品在生產、運輸、保存、使用過程中都容易存在一定的污染性和危險性，而且也導致人員、設備以及時間等方面的投入過高，提高了生產成本。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種盤式剎車片的交叉結合互扣保持系統，鋼板和摩擦片以物理機械式聯結取代了化學粘合的方式，更安全、可靠且耐用，而且生產成本更低，生產效率更高。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案為：

一種盤式剎車片的交叉結合互扣保持系統，包括鋼板和摩擦片，所述鋼板表面凸出設有若干傾斜的凸起，若干凸起包括左右對稱且相向傾斜設置的第一凸起和第二凸起以及前后對稱且相向傾斜設置的第三凸起和第四凸起，所述摩擦片與鋼板表面及凸起熔合連接在一起。

作為上述技術方案的改進，所述凸起由鋼板表面部分斜切而起并對應在鋼板表面形成切口槽。

作為上述技術方案的改進，所述摩擦片填充于切口槽內。

作為上述技術方案的改進，所述凸起的橫截面面積由下往上逐漸變小。

本實用新型的有益效果有：

本互扣保持系統中的鋼板和摩擦片不需要化學粘合劑進行粘合，鋼板表面具有對稱平衡的凸起，摩擦片與鋼板表面及凸起嵌合為一體，形成交叉結合互扣保持系統，這種結構在成型時不需要噴漆或其他涂料，不僅從源頭上消除了對環境帶來的污染，而且降低了生產成本，提高了生產效率。因為鋼板和摩擦片完全嵌合，所以能夠防止鋼板和摩擦片的斷裂、滑脫甚至分離，并有效降低偏斜和移位的概率，顯著提高了剎車片的安全性、可靠性。

附圖說明

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步說明，其中：

圖1是本實用新型實施例中鋼板的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的剖面示意圖；

圖3本實用新型實施例中鋼板的剖面示意圖。

具體實施方式

參見圖1和圖2，本實用新型的一種盤式剎車片的交叉結合互扣保持系統，包括鋼板1和摩擦片2，所述鋼板1表面凸出設有若干傾斜的凸起3，若干凸起3包括左右對稱且相向傾斜設置的第一凸起31和第二凸起32以及前后對稱且相向傾斜設置的第三凸起33和第四凸起34，其中，第一凸起31和第二凸起32形成交叉結合互扣姿勢，第三凸起33和第四凸起34也形成交叉結合互扣姿勢。