[實用新型]一種汽車彎曲模具

有效

• 申請號: 201820553692.6
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN208513470U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 周學
• 申請（專利權）人: 宣城市裕誠模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D45/04
• 代理公司: 無錫市朗高知識產權代理有限公司 32262
• 代理人: 趙華

本實用新型涉及汽車配件加工技術領域，且公開了一種汽車彎曲模具，包括底板，所述底板頂部的左側固定連接有豎直桿，所述豎直桿的頂部固定連接有橫向板，所述豎直桿的外表面活動套接有移動板，所述移動板位于橫向板的下方，所述橫向板的頂部固定安裝有液壓缸，所述底板的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板頂部的兩側均固定連接有穩定桿，所述穩定桿的另一端延伸至移動板的上方，所述穩定桿的外表面與移動板活動套接。該汽車彎曲模具，通過穩定塊的作用，對下模具起到一定的支撐效果，加上限位彈簧的配合，對穩定塊起到一定的限位作用，在限位彈簧的作用下，利用限位彈簧的回復性，使得成型后的配件自動上移頂出，進而提高了生產效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件加工技術領域，具體為一種汽車彎曲模具。

背景技術

汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發展。汽車配件在進行生產時對其進行彎曲成型，進而需要使用彎曲模具。

而現有的彎曲模具大都不能將成型后的配件頂出，需要人工對其進行取出，進而顯得費時費力，降低生產的速度，進而降低生產效率。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車彎曲模具，具備自動頂出和效率高等優點，解決了現有的彎曲模具大都不能將成型后的配件頂出，需要人工對其進行取出，進而顯得費時費力，降低生產的速度，進而降低生產效率的問題。

(二)技術方案

為實現上述自動頂出和效率高的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車彎曲模具，包括底板，所述底板頂部的左側固定連接有豎直桿，所述豎直桿的頂部固定連接有橫向板，所述豎直桿的外表面活動套接有移動板，所述移動板位于橫向板的下方，所述橫向板的頂部固定安裝有液壓缸，所述底板的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板頂部的兩側均固定連接有穩定桿，所述穩定桿的另一端延伸至移動板的上方，所述穩定桿的外表面與移動板活動套接，所述支撐板上表面中部的兩側均活動連接有下模具，兩個所述下模具之間活動連接，所述支撐板的兩側均開設有限位槽，所述限位槽的內壁固定連接有橫向桿，所述橫向桿的外表面活動套接有移動環，所述橫向桿的外表面活動套接有拉伸彈簧，所述拉伸彈簧一端與限位槽的內壁固定連接，所述拉伸彈簧的另一端與移動環固定連接，所述移動環的頂部固定連接有連接桿，所述連接桿的另一端與下模具活動連接，所述支撐板的中部活動套接有穩定塊，所述穩定塊的頂部與下模具活動連接，所述穩定塊的底部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的底端與底板活動連接。

優選的，所述支撐桿的外表面活動套接有限位彈簧，所述限位彈簧的一端與穩定塊的底部固定連接，所述限位彈簧的另一端與底板固定連接。

優選的，所述液壓缸的活塞桿延伸至橫向板的下方，所述液壓缸活塞桿的底端與移動板固定連接，所述液壓缸活塞桿的外表面與移動板活動套接。

優選的，所述移動板的底部固定連接有承接塊，所述承接塊的底部固定連接有上模具，所述上模具的外表面與下模具活動連接。

優選的，所述移動環的底部固定連接有限位桿，所述限位桿的另一端延伸至底板的內部，所述限位桿的外表面與底板活動連接。

優選的，所述移動板頂部的兩側均固定連接有推桿，所述推桿的另一端分別與下模具和支撐板活動連接。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車彎曲模具，具備以下有益效果：

1、該汽車彎曲模具，通過穩定塊的作用，對下模具起到一定的支撐效果，加上限位彈簧的配合，對穩定塊起到一定的限位作用，在限位彈簧的作用下，利用限位彈簧的回復性，使得成型后的配件自動上移頂出，進而提高了生產效率。