[實用新型]一種機車空調設備

有效

• 申請號: 201820553011.6
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN208291228U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 劉松岳;賈曉平;朱偉波;韓東虎;周理;鄭麗
• 申請（專利權）人: 株洲三好電氣有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本申請公開了一種機車空調設備，包括空調主體，以及為空調主體提供動力的空調動力裝置，其中，空調動力裝置包括三相永磁電機、邏輯變換機構和壓縮機；邏輯變換機構與三相永磁電機相連，用于將機車直流電源變換成驅動三相永磁電機的三相電源；壓縮機與三相永磁電機相連，三相永磁電機用于驅動壓縮機為空調主體輸出穩定動力。本申請提供的機車空調設備，故障率低，配置簡單，極大地節約了制造成本。

技術領域

本申請涉及機車裝備技術領域，特別是涉及一種機車空調設備。

背景技術

目前，鐵路機車司機室的空調設備，大多數采用兩種供電方式：采用DC110V直流供電電源經過逆變器逆變后為機車空調設備提供AC380V交流電，或采用主變壓器通過電源屏輸出的AC380V交流電為機車空調設備供電。

然而，若采用逆變器的方法，由于機車上的DC110V直流供電系統中，不可避免地存在許多難以去除、功率較強、頻譜復雜的雜波電磁干擾信號，這些強功率的雜波電磁干擾信號會干擾影響逆變器控制電路的正常工作邏輯，輕則導致逆變器無法正常工作，重則導致逆變器的損毀。

若采用電源屏輸出的方法，由于鐵路接觸網供電的分相絕緣，使得每當機車行駛到分相絕緣區時，空調就會斷電停機一次，而進入下一個送電區段時，空調再重新啟動。這種頻繁啟停的空調設備，造成空調故障率頗高。因此現有的機車空調設備，為解決電源供電的問題，必須配置極為復雜的電源設備。

因此，如何在簡化機車空調設備的復雜程度的同時，減少空調故障率成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種機車空調設備，故障率低，配置簡單，極大地節約了制造成本。

本實用新型提供的技術方案如下：

一種機車空調設備，其特征在于，包括空調主體，以及為所述空調主體提供動力的空調動力裝置，其中，所述空調動力裝置包括三相永磁電機、邏輯變換機構和壓縮機；

所述邏輯變換機構與所述三相永磁電機相連，用于將機車直流電源變換成驅動所述三相永磁電機的三相電源；

所述壓縮機與所述三相永磁電機相連，所述三相永磁電機驅動所述壓縮機為所述空調主體輸出穩定動力。

優選的，所述邏輯變換機構包括MPU控制器和與所述MPU控制器電氣連接的邏輯執行部件；

所述MPU控制器接收機車直流電源，用于控制所述邏輯執行部件；

所述邏輯執行部件用于執行機車直流電源的邏輯變換。

優選的，所述邏輯執行部件是IGBT部件。

優選的，所述三相永磁電機是三相永磁無刷直流電動機。

優選的，所述三相永磁無刷直流電動機的相位是70V到140V。

優選的，所述三相永磁無刷直流電動機的相位是105V。

優選的，還包括可根據室內溫度自動調控溫度的溫控裝置。

進一步的，所述溫控裝置包括設置在機車室內的溫度感應機構，以及與所述溫度感應機構電氣連接的溫度控制機構；所述溫度控制機構與所述空調本體電氣連接，用于控制所述空調本體的制冷或制熱溫度。

優選的，還包括設置在空調主體底部的電控百葉窗。

優選的，還包括與所述壓縮機電氣連接的冷卻風扇和循環風扇。